Partner der Seeschifffahrt 35 Partner für Reedereien, Werften und Seeleute Zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Seeschiff fahrt beizutragen ist das wesentliche Anliegen des BSH. Grundlage für diesen Aufgabenbereich sind unter anderem das Seeaufgabengesetz, das Schiffs sicherheitsgesetz, die Schiffssicherheitsverordnung und das Flaggenrechtsgesetz, internationale Über einkommen sowie nationale und europäische Richt linien und Verordnungen. Förderung der deutschen Handelsflotte Die deutsche Handelsflotte gehört zu den moderns ten und leistungsfähigsten der Welt. Mit der viert größten Handelsflotte der EWR-Mitgliedsländer und dem dritten Platz in der Weltcontainerschiffsflotte be haupten deutsche Reeder seit Jahren einen hervor ragenden Rang. Das durchschnittliche Alter der Containerflotte von 4 Jahren garantiert darüber hinaus technisch höchsten Standard. Gleichzeitig jedoch ist die deutsche Flotte erhebli chem Wettbewerbsdruck ausgesetzt, der aus dem globalen weltweiten wirtschaftlichen Umfeld resultiert. Hohe deutsche Sozial- und Lohnstandards haben die Kostenbelastung der deutschen Flotte Im Verhältnis zu anderen Flotten, die In den Genuss günstigerer Rahmenbedingungen gelangen, kontinuierlich wach sen lassen. Es wurde daher notwendig, der deut schen Handelsflotte ein Kostenumfeld zu eröffnen, das einen Betrieb von Schiffen unter deutscher Flagge bzw. ein deutsches Schiffsmanagement er möglicht. In die gezielten Fördermaßnahmen des Bundes Ist das BSH eingebunden. Die Einführung des Internationalen Seeschifffahrts registers (ISR) Im Jahre 1989 zielt darauf ab, den Kostendruck der deutschen Flotte zu mindern. Auf Schiffen, die Im ISR registriert sind, können auslän dische Seeleute zu Heuern beschäftigt werden, die nach dem Niveau ihres Heimatlandes auf entspre chenden Tarifverträgen basieren. In das ISR einge tragen werden können Schiffe, die In einem deut schen Schiffsregister eingetragen sind, die deutsche Flagge führen und die Im Internationalen Seeverkehr eingesetzt werden. Die Schiffsregister werden bei den Amtsgerichten geführt und enthalten alle elgen- tumsrechtllch relevanten Daten, vergleichbar einem Grundstück. Das ISR wird beim BSH geführt. Mit der Eintragung In das ISR sind keine steuerlichen oder sonstigen Vergünstigungen verbunden. Es hat aus schließlich Auswirkungen auf die Lohngestaltung ausländischer Besatzungsmitglieder. Die Bedeutung des ISR für die deutsche Handelsflotte wird aus der Zahl der eingetragenen Schiffe deutlich: Am Jahres ende 2002 waren 316 Schiffe mit 6,1 Mio. BRZ ein getragen. Flankierend hat die Bundesregierung weitere Schritte eingeleitet, um die Wettbewerbsfähigkeit der deut schen Handelsflotte Im globalen Markt zu verbes sern. Sie orientiert sich hierbei Insbesondere an den Maßnahmen, die auch andere Staaten der Euro päischen Union ergriffen haben. Mit dem Ziel, eine harmonisierte Förderung der Schifffahrt Innerhalb der EU ohne Wettbewerbsverzerrungen sicherzustellen, hat die Europäische Kommission Inzwischen Richt linien über Beihilfen für die Schifffahrt erlassen. Neben bestimmten besonderen steuerlichen Rah menbedingungen gehört hierzu die Förderung der Ausbildung auf Handelsschiffen unter deutscher Flagge. Hierdurch soll der notwendige Bestand an deutschen Seeleuten gesichert und maritimes Know- how in Deutschland erhalten und gestärkt werden. Denn der Schifffahrtstandort Deutschland ist nicht nur durch Handelsschiffe unter deutscher Flagge bestimmt. Vielmehr ist die maritime Wirtschaft hier zulande Insbesondere auch durch Schiffsmanage ment - nach der Nationalität der Eigner verfügt Deutschland weltweit über die siebtgrößte Handels flotte - Schiffs- und Anlagenbau, Versicherungs