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Die operationeilen Öldriftmodelle des BSH 
Rückwärtsrechnungen 
Die Möglichkeiten einer Rückwärtsrechnung sollen hier mittels des zukünftig am BSH zum Einsatz kom 
menden Driftmodells SeatrackWeb (http://www.smhi.se/hfa_coord/BOOS/ Seatrackweb.html) demonstriert 
werden. 
Bei einer Rückwärtsrechnung wird ausgehend vom 
bekannten Ort und Zeitpunkt des bereits an die Küste 
gelangten Öls die Verdriftung des Öls zeitlich rückwärts 
verfolgt. Im Idealfall lässt sich somit das Öl bis zum Ort 
seiner Einbringung zurückverfolgen. Durch Abgleich mit 
den aus den AIS-Daten (AIS-Automatisches Identifikati 
onssystem für Schiffe, http://de.wikipedia.org/wiki/Auto- 
matic_ldentification_System) bekannten Aufenthaltsorten 
der in der Region verkehrenden Schiffe kann so auf einen 
potentiellen Verursacher der Ölverschmutzung geschlos 
sen werden. 
Im folgenden wird ein fiktives Szenario einer Öleinbrin 
gung im südlichen Kattegat betrachtet. Es wird davon 
ausgegangen, dass am Morgen des 12. Februar 2007 
Öl nordöstlich von Grenä auf Position 56° 30‘ N, 11° 04‘ E 
gesichtet wurde, siehe Abbildung 5. 
Ausgehend von dieser Position wird eine Rückwärtsrechnung mit dem Starttermin 12.02.2007, 08:00 UTC 
gestartet. Abbildung 6a zeigt den Weg des Mittelpunktes des simulierten Ölflecks vom Starttermin bis zum 
11.02.2007, 09:00 UTG. Der simulierte Ölfleck ist also aus Süden gekommen und Richtung Norden verduf 
tet. Im Driftvorhersagesystem SeatrackWeb lassen sich nun die AIS-Daten der in der Region befindlichen 
Schiffe visualisieren (Abbildung 6b). Hier ist als schwarze Linie die Route eines Schiffes dargestellt, das zu 
einem Zeitpunkt die Position 
des Ölflecks gekreuzt hat 
und somit als potentieller 
Verursacher der (fiktiven) 
Ölverschmutzung in Frage 
kommt. 
Mit Hilfe der AIS-Daten 
lassen sich auch Art, Name, 
Ladung, etc. des Schiffes 
angeben (siehe Info-Box in 
Abbildung 6b), was im Falle 
einer einzuleitenden Strafver 
folgung sehr hilfreich ist. 
Abb. 5: Karte des Kattegat mit Markierung der Position von 
Grenä 
Abb. 6a: Driftweg des Mittelpunktes 
des simulierten Ölflecks