Die operationeilen Öldriftmodelle des BSH 
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Abb. 3: a) Foto des havarierten Tankers „Full City"(Norwegian Coastal Administration NCA), b) Karten zur Lage des Ölunfalls. Blau 
schraffiert ist die Region gekennzeichnet, In der Öl gestrandet Ist 
Die Abb. 4a-d zeigen den Verlauf einer Driftrechnung mit dem Starttermin 31.07.2009, 00:00 UTC nach 
einer Simulationszeit von 2 h (Abb. 4a), 21 h (Abb. 4b), 62 h (Abb. 4c) und schließlich zum Ende der 
Simulation nach 72 h (Abb. 4d). Es ist deutlich zu erkennen, wie sich In Folge des im Verlauf der Simulation 
drehenden Windes die Driftrichtung des Öls ändert. Während das Öl anfangs bei Winden aus südwestli 
cher Richtung nach NO treibt und an der Küste östlich des Havaristen strandet, breitet es sich mit dem auf 
NNO drehenden Wind an der 
südwestlich gelegenen Küste 
aus. Der simulierte Verlauf 
der Strandung des Öls an 
der Küste wird von der Simu 
lation recht gut erfasst, auch 
wenn die Ausbreitung nach 
SW In Ihrer Ausdehnung 
etwas unterschätzt wird. 
Details und Ergebnisse wei 
terer Simulationen finden sich 
in Broström et. al 2011. 
31.07.2009 02:00 UTC 
Oil distribution on 31.07.2009 21 KW UTC 
* 
JT 
I 
m 
aLL 
Oll distribution on D2.0a.200» U;00 UTC 
Abb. 6a-d: Ergebnisse der Öldrift 
simulation nach 2, 21,62 und 72 
Stunden