Seevermessung 
sn © 
I 
Die deutschen Hoheits- 
geblete, die perlodisch wie- 
derkehrend vermessen wer- 
den müssen, umfassen In der 
\Vordsee ca, 42000 km? und 
n der Ostsee ca, 16000 km? 
hre Vermessung wird von 
den BSH-Schliffen durch- 
geführt, Diese Arbeiten sind 
wetterabhängig. Bei stärke 
’em Seegang müssen die 
\rbeiten eingestellt werde! 
1ach Möglichkeit werden 
dann Vermessungsarbeiter, 
geschützten Gebieten ein- 
geschoben. 
ochterbacf von VES „Komern 
Der schematisierte Ablauf 
der herkömmlichen Vermes: 
SUNGS- und Auswertungsar- 
beiten - z.B. durch das VFS 
„KOMET* — Ist in dem neben- 
stehenden Abiaufdiagramm 
dargestellt, Die Schiffe laufen 
auf vorgegebenen, poralie- 
en Linien, Diese Lotungslinien 
überdecken die zu vermes- 
sene Fläche so, daß alle Tie- 
fenlinien möglichst rechbwink 
ig geschnitten werden, Alle 
Boote sind mit SYLEDIS Funk- 
ortungsaniagen ausgerüstet 
welche die Koordinaten der 
SchiffeposiHonen liefern, Zu 
den Pasitionen werden die 
Jhrzeiten erfaßt, Mit Echolo- 
en werden die geloteten 
Acssertiefen analog auf 
einern Echogramm und dig} 
al auf Magnetbändern mit 
der Uhrzeit qufgezeichnet 
Die gemessenen Wassertie- 
en müssen wegen der Ge- 
zeiten beschickt werden (Re- 
duktion der gemessenen 
lTefen auf die Bezugsfläche 
Sseekartennulß). Dazu werder 
an einem Pegel die Wasser- 
tände In Abhängigkeit von 
der Uhrzeit erfaßt (Pegel- 
Kurve). Uber die Uhrzeit kön- 
en die beschliektern Weisser 
BR OF 
ljefen den jeweiligen 
*ositlonen zugeordnet wer- 
den. 
Dieses Datenmaterial wird 
auf einen zentralen Rechner 
ibertragen und dort bear- 
>eitet. Nach der Prüfung der 
Jaten wird ein Tefenpunkte- 
aları mittels eines autormahi- 
schen Zeichentisches erstellt, 
durch Zusamrmenkopleren 
dieses Planes mit Arbeitskar- 
‚enornlginalen entsteht die ak- 
uelle Arbeifskarte, Diese wird 
anschließend noch manuell 
Äurch eingemessene Tonnen 
ind Tiefenlinien ergänzt. 
AUTOMATION 
IN DER 
SEEVERMESSUNG 
——_“. 
100m 
2 
Wr 
*x 
ES 
416 
Cs 
Fr 
eh 
4 4ayakt a a 
k Dar 
$ Pu 45 
& a 
AD 
Segfueg 
und 
Korrekat 
ef 
A fi: 
r Pax a} 
BO SEE 
. # ET 
A| 
Ze 
ı LPngeiatinanng 
ud 
; Prüfung 
un 
Korrektur 
SAL 
A 
Ay ‚4 
/ 
% 
A 
hf 
DA 
My 
Dante 
KO 
PO 
3 bEE 
af 
« Im 
„RAAB 
| 
f $ 24 
‘4 8 Me 
Va 
‚Zi 
6 Ri 7 
4 A | 4%, Sn 
0. kiynltce AAN 
# $ q ya 640006 N 0 ® 
ein 8 dyga 4846600L/6\ & 4381288 N 
fen ua a\z6CAMERIC © af 
Wo + ahas A 
405 N 4% da +a4ß en 
“&- /- 4° 5664 ag 643 AU wası 
0 aß 4 A 46 bhf & dagR: 
: ä440 688 usa eg & 64 
“ gt 4460 6 A 8 
BA A I LAN 45 A A si 
“AG Ag, ES da 
DZ 
44 
LIa 
PO 
Fa 
A 
Arksesttelrrtea urn 1965 
= 
U fm 
& 
MEER 
Veränderungen gegen die letzte Vermessung 1963 
2, Pier Mlerrwern BEREIT MED EI BERTTIEÖEEG SEE Aa SLREEN 
Kr arg GEÄETEEIE ESOOEEOHE SEDT PEERE SEES MOB 
ÖBERILRC Sl 
3 SEES EA BREITES 0 SCEPEE SPEER 
ARE IAEE ZEWHALENR 
v1 BEE gdEEON TIERE EA EE0ES TB BEEE WELLEN EEE ERSCR 
MEER ROTE KEO MACHEN BERAEED ROOE BEL OR CE 
EEERS MIETE MEETS CTTOZEI DM 
RE BIO SE SÖTWEHAL EEE BD aD wi ae Er BEE 
LEE FUEEE KO DIE ME PB BMEEO 
Br der FRECHE ATS PCIE ENT DEE SEA HR 
LI EEE EUER STE MEI EEC[T, PEOEHBIS EDGE 
SICH ET ZÖCZELE ZOOS TEST 
a, Cie Barirnee 8 Rt Sie AI CET EB WON DE BA 
MRS Br FG HGEEN MODE STZE 
KO SARA MA MTTNGEOGE oil DES 4000 WEI EOPROZ A 
EFPELHERE GEST 
Seht Äh, EIOb EOS SS ZOO EE WED SEELE 
Ser Ge AETWEN . 
GE HD ZEIRSIET IE DIE PIE SDHEET WET ET RBGEEÖRDE. 
BR DIE BEELES VEIT BLECHE SRDÄSARG ATI LOS OEL 
DEE CHE ADS BER 
DOSE Marne Och Pal SEE TEL AUEE En 
A A A AZ 
» Bank ON BREUER CHE MWL BO Ef DRS WEL WERERD ES 
ES RU METER EEE MET ÄEKEIEGD ET BE 
RS PEOLBE MOGME RHEIN EDS IDEE EDER EREL DEESECLD 
AU E LIT DT AO 
Bde DEE NEE MATT af TIP San Kb MODE A DA 
REDE ODE REDE 
76, At AfL OST ap OS AU0OTEEE 000 FEUER DEE TOO 
BT ES KR DELETE EEE SE A SEM HERE 
A Fri T EEE Wa EBERLE NER WEN 
26; Or Su0sthiatı Ense BD Ma Er &00 5 BENDER EEE 
Parychanese nach SET dr BED EBENE IT 
at 
ganleusrter 
Präsiebung. 
zeictantlsch 
ANESTCMET 308 
Die topagraphischen Karten 
des Seegrundes (Arbeitskar- 
'en) dienen sowohl der Kor- 
ographie für die Herstellung 
der Seekarten als auch ver- 
schiedenen anderen wissen 
schaftlichen Bereichen als 
Srundiagenmaterial, 
Die Sicherheit des See- 
verkehrs erfordert häufige, 
iysternatische Konfroiivermes 
sungen, um Veränderungen 
des Meeresbodens und 
damit der Wassertiefen, zu 
Erfassen, Insgesamt werden 
ährlich mehr als 30000 km 
Lotlinien abgefahren, 
„ERS GETE ARENA __