Nautische Abteilung 
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B. Berichte der Abteilungen 
NAUTISCHE VERÖFFENTLICHUNGEN, NAUTISCHE NACHRICHTEN 
UND SCHIEFAHRTSANGE1EGENHEITEN 
1. Allgemeines 
Da.s bisherige Referat Schiffahrtsangelegenheiten (Zusammenarbeit mit 
der Schiffahrt, nautisch-seemännische Angelegenheiten, Nautische Inspek 
tion) wurde aufgelöst. Das von der im Jahre 1962 aufgelösten Abteilung VII 
übernommene Seebücherlager ging 1968 an die Abteilung A über. Die redak 
tionelle Bearbeitung des vom Bundesverkebrsministerium herausgegebenen 
Internationalen Signalbuchs und der Druckschriften über die Verhütung der 
Ölverschmutzung der See wurden der Abteilung übertragen. 
Die bestehende Diskrepanz zwischen den der Abteilung neu übertrage 
nen Aufgaben und der ständig zunehmenden Elut nautisch-hydrographischer 
Nachrichten einerseits und dem unzureichenden Personalbestand der Abtei 
lung andererseits, ist mit den eingeführten, sehr weitgehenden Rationali 
sierungsmaßnahmen allein nicht mehr aufzufangen. Eine entscheidende I.ö- 
sung wird über kurz oder lang nicht zu umgehen sein. 
An die nautischen Sachbearbeiter wird bei der Auswahl der eingehen 
den Nachrichten, die der deutschen Seeschiffahrt zur Kenntnis gebracht 
werden müssen, ein hohes Maß an Verantwortung gestellt. Durch den zuneh 
menden Weltseehandel mußten bestehende Häfen ausgebaut, neue Häfen er 
richtet und viele Seezeichen und Navigationshilfen neu eingerichtet wer 
den, und alle Nachrichten hierüber müssen- mehr oder weniger ihren Nieder 
schlag in den nautischen Veröffentlichungen finden. Trotzdem wurden im 
Berichtsjahr weniger Einzelberichtigungen und weniger Deckblätter für die 
Berichtigung des Leuchtfeuerverzeichnisses herausgegeben als im Jahre 
1939. Von 22.800 eingegangenen Nachrichten wurden auch nur 5.132 in den 
Nachrichten für Seefahrer veröffentlicht. 
Welche Bedeutung eine rechtzeitige Veröffentlichung einer Nachricht 
für die Schiffahrt jedoch u.U. hat, ergab die Seeamtsverhandlung über die 
Grundberührung der "Esso Essen" SW-lich von Kapstadt im April 1968. Da 
durch, daß eine Nachricht die Schiffsführung nicht früh genug erreichte, 
entstand ein Schaden, der nur durch glückliche Umstände nicht das Ausmaß 
der "Torrey Canyon"-Katastrophe hatte. 
Die laufenden Arbeiten an der Erneuerung und Berichtigung der See 
handbücher und der leuchtfeuerbände entsprachen nicht der Planung (Ab 
bildung 7 ). Gründe hierfür lagen hauptsächlich in der mangelnden Kapa