Aktivitäten 1990 
Im Rahmen der Schiffahrtsförderungsmaß 
nahmen wurden 610 deutschen Handelsschiffen 
Finanzbeiträge In einer Gesamthöhe von 132 Mio 
DM gewährt. Diese nicht rückzahlbaren Zuwen 
dungen dienen dem teilweisen Ausgleich der 
Kostenunterschiede zu ausländischen Flaggen 
und sollen die Ausflaggung eindämmen. 
Im Bereich der technischen Schiffssicher 
heit hat sich die Entwicklung zu Systemen durch 
Zusammenfassung einzelner nautischer Anla 
gen, Geräte und Instrumente fortgesetzt und ver 
stärkt. Nicht zuletzt angesichts der Bestrebungen 
zu verringerten Brückenbesatzungen bietet der 
Einsatz komplexer Systeme zusätzliche Möglich 
keiten, birgt aber auch Probleme hinsichtlich der 
Benutzung und Bedienung in sich. Umso wichti 
ger wird die Aufgabe des BSH, die navigatorische 
Eignung und Funktion der Geräte festzustellen. 
Baumuster von 37 neuen oder geänderten Gerä 
ten wurden geprüft. Für 157 Anlagen, Geräte und 
Instrumente wurden Ausnahmen von der Pflicht 
zur Baumusterprüfung zugelassen. Für Binnen 
schiffe wurden 99 elektronische Magnetkom 
passe vor Verwendung an Bord geprüft. Auf 503 
Schiffen wurde die Wirksamkeit und Betriebs 
sicherheit der Anlagen überwacht; dabei wurden 
auf 105 Schiffen Verstöße gegen die Schiffs 
sicherheitsverordnung festgestellt. 
Das vor den deutschen Küsten in der See 
vermessung zu betreuende Gebiet umfaßt nun 
mehr 57 000 km 2 . In der Nord- und Ostsee 
wurden 31 500 km Lotlinien abgefahren. Die 
Position von 127 bekannten Wracks wurde kon 
trolliert, 29 neue Unterwasserhindernisse wurden 
geortet. 
Um die 1000 Seekarten und 60 Seebücher 
auf dem laufenden zu halten, wurden neben der 
to switch vessels over to a foreign flag of con 
venience has thus been reduced. 
In the field of navigational safety, the trend 
towards complex integrated navigational systems 
has continued and increased. The use of such 
systems, despite their inherent problems, offers 
new possibilités, not least because of efforts to 
reduce the number of crew on the bridge. This is 
why it is important that the BSH should continue 
to examine instruments to test their performance 
and suitability for purposes of navigation. 37 new 
or modified types of instrument were tested. 157 
nautical systems and instruments were exempted 
from type-testing. 99 electronic magnetic com 
passes were tested before being installed in 
inland barges. The effectiveness and operational 
safety of nautical systems and instruments were 
checked on 503 ships and 105 of them were found 
to be in contravention of the “Ship Safety Ordinan 
ce”. 
Hydrographic surveying in the waters off the 
German coast must now be done in an area of 
57,000 km 2 . 31,500 km of sounding lines were 
covered. The positions of 127 known wrecks were 
checked and 29 new underwater obstacles were 
located. 
To ensure that the BSH’s 1,000 nautical 
charts and 60 nautical books were kept up-to- 
date, corrections were published weekly in Noti 
ces to Mariners; other manuals, nautical publica 
tions and charts were revised or issued as new 
editions. A number of charts previously published 
by the Hydrographic Service of the GDR was 
adopted by the BSH. At a conference attended 
by the Hydrographic Services of the Baltic Sea 
states, progress was made in the development 
of an international chart scheme for the Baltic