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selbsttätig und unbeeinflußt von subjektiven Fehlern. Die Rekonstruktion aller Luft 
schallsender an der Küste der DDR war die erste durchgreifende Rekonstruktions 
und Modernisierungsmaßnahme bei den festen Seezeichen. 
Auch bei den Leuchttonnen wurde eine Modernisierung immer dringlicher. Sie wiesen 
mehrere Nachteile auf: Einerseits waren sie wegen ihres großen Gewichts schwer zu 
handhaben, andererseits war das technisch veraltete Prinzip der Befeuerung auf 
Propangasbasis zu störanfällig. Mit dem Ziel, eine hohe, den Erfordernissen der 
modernen Schiffahrt entsprechende Betriebssicherheit zu erreichen, wurde festgelegt, 
von der propangespeisten zur elektrisch betriebenen Leuchttonne überzugehen. Die 
Hauptvorteile dieser Betriebsart liegen vor allem in einer wesentlich größeren Funk 
tionssicherheit, die nicht zuletzt durch die Einsatzmöglichkeit moderner elektronischer 
Bauelemente bestimmt wird. 
Es entstand eine neue elektrische Standardseelaterne, die alle Vorteile moderner See 
zeichentechnik aufweist und ein Spitzenerzeugnis unserer volkseigenen Industrie dar 
stellt. Parallel dazu wurden neue elektrische Leuchttonnen entwickelt, erprobt und 
in die Serienfertigung überführt. Diese neuen Tonnentypen zeichnen sich gegenüber 
den alten Gastonnen auch durch ein besseres Seeverhaiten und ein geringeres Gewicht 
aus. In den letzten Jahren konnten bereits die wichtigsten Wege und Fahrwasser der 
Deutschen Demokratischen Republik mit elektrischen Tonnen ausgerüstet werden. 
Die eingeleiteten oder vorgesehenen Modernisierungsmaßnahmen erstrecken sich auf 
die ganze Breite der Seezeichentechnik. Die weiteren in Arbeit befindlichen Themen 
befassen sich unter anderem mit neuen Verbindungselementen für Seezeichenveranke- 
rungen, leistungsfähigen Radarreflektorcn. elektronischen Kennungsgebern und der 
Erprobung neuartiger Lichtquellen. 
Abb. 14: Die Verankerung einer Leuchttonne wurde zur Kontrolle eingeholt