35. Jahrésber. Dt. Hydrogr. Inst. 1980 
Das Forschungsschiff "Meteor", vom DHI bereedert und gemeinsam 
mit der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) genutzt, unter 
nahm drei Fahrten. Die 53. Reise führte zu geophysikalischen 
Untersuchungen und zur Erforschung über den Zusammenhang zwi 
schen Sedimenten einerseits und Meeresströmungen und geologi 
schen Bewegungen andererseits in das Seegebiet vor Marokko. Die 
54. Reise diente geophysikalischen Untersuchungen an den Konti 
nentalrändern um die Färöer Inseln und an entsprechenden Positi 
onen des Grönlandschelfs. Während der 55. Reise fanden radiolo 
gische Messungen in der Nordsee statt. Seit Oktober beteiligt 
sich die "Meteor" am internationalen BIOMASS-Programm*) zur Er 
forschung der Ökologie in den antarktischen Gewässern. 
Am 6.Mai übernahm das DHI von der Schlichting-Werft in Trave 
münde das neue Forschungsschiff "Gauß". Nach der Erprobung un 
ternahm "Gauß" 12 Fahrten in die Nord- und Ostsee zu ozeanogra- 
phisehen und geologischen Untersuchungen, zur Überwachung des 
Meerwassers auf schädliche Beimengungen und zu Baumusterprüfun 
gen von Ortungsfunkanlagen. Gegenüber dem herkömmlichen Schiffs 
antrieb ergab die Erprobung des Grimschen Leitrades durch die 
Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt eine deutliche Ersparnis 
an Antriebsleistung. 
Die meereskundlichen Untersuchungen bezogen sich größtenteils 
auf die schädlichen Beimengungen im Meer.Mit Hilfe numerischer 
Modelle sollte über den Verteilungsmechanismus von Schadstoffen 
in der Nordsee und im Atlantik Aufschluß gegeben werden. Prakti 
sche Feldarbeiten dazu wurden auf Expeditionen mit den For 
schungsschiffen "Meteor” und "Gauß" geleistet. Mit dem Einsatz 
der Nordseeboje II auf einer Position nordwestlich der For 
schungsplattform Nordsee wurde ein weiterer Schritt in Richtung 
auf das langfristig angelegte Meßnetz Nord- und Ostsee vollzogen. 
Die nautischen und hydrographischen Dienste - Gezeiten, Wind 
stau- und Sturmflutwarndienst, Eisnachrichtendienst, Zeitdienst, 
erdmagnetischer Dienst sowie die Prüfungnautischer Geräte - lie 
fen in gewohnter Weise ab. Hinzu kam die Überwachung der Einhal 
tung der Schiffs Sicherheitsverordnung (SSV) durch Kontrollen an 
Bord sowie die Anerkennung und Überwachung einer Vielzahl von Be 
trieben für die Überpfrüfung nautischer Anlagen und Geräte. Eben 
falls als neue gesetzliche Aufgabe wurde die Anerkennung von Prü 
fungen einer zuständigen ausländischen Stelle vorbereitet. Weite 
re Prüfungs- und Zulassungsbedingungen sowie Bedingungen über 
die Aufstellung von nautischen Anlagen wurden erarbeitet. Aus be 
sonderen Gründen wurden für zahlreiche Schiffe Ausnahmen von den 
Vorschriften der SSV zugelassen, soweit eine vergleichbare Si 
cherheit des Schiffes auf andere Weise gewährleistet war. Zur 
Verfolgung von Verstößen gegen die SchiffssicherheitsVerordnung 
wurden erstmals zahlreiche Ordnungswidrigkeitsverfahren und Ver 
waltung svoll Streckungsverfahren fachlich vorbereitet. 
*) Biological Investigations of Marine Antarctic Systems and 
Stocks