HSC 
Nachtsichtgeräten handelte es sich um soge 
nannte Wärmebildanlagen, die die Wärmestrah 
lung der Umwelt im Wellenlängenbereich von 
ca. 8-14 (tm zur monochromen Bilderzeugung 
nutzen. Sie werden seit Jahren von Bundeswehr, 
Polizei, Zoll und Grenzschutz für Beobachtungs 
und Sicherungsmaßnahmen erfolgreich einge 
setzt und liefern völlig unabhängig vom vorhan 
denen Licht auch bei Sichtbehinderungen durch 
Nebel oder Regen für die Seeraumüberwachung 
brauchbare Bilder (Abb. 27). Restlichtverstärker 
nutzen zur Bilddarstellung noch vorhandenes 
Restlicht. Da die Reichweite dieser Geräte, 
ebenso wie das Sehvermögen des menschli 
chen Auges, durch Nebel oder Regen mehr oder 
weniger stark eingeschränkt wird, sind Restlicht 
verstärker für nautische Zwecke nur bedingt 
nutzbar. 
Radaranlagen auf schnellen 
Fahrzeugen (HSC) 
Schnelle Fahrzeuge Im Sinne des HSC- 
Codes müssen mit Radaranlagen ausgerüstet 
werden, die für die besonderen Fahrzeugge 
schwindigkeiten, Bewegungseigenschaften und 
Umweltbedingungen geeignet sind (IMO-Reso- 
lution A.820). 
Ein wesentliches Kriterium hierfür ist die 
Bilderneuerungsrate bzw. Antennendrehzahl. 
Eine hohe Bilderneuerungsrate bewirkt einmal 
- eine schnellere Verfügbarkeit und höhere Ge 
nauigkeit der ermittelten Daten verfolgter Ra 
dar-Ziele mit hoher Geschwindigkeit 
und zum anderen 
- eine Verbesserung der Bildkonstanz bei Fahr 
zeugen mit schnellen oder sich schnell än 
dernden Bewegungen. 
Dies hat jedoch auch negative Auswirkun 
gen auf andere Parameter wie Reichweite und 
Auflösung der Radaranlagen, weshalb deren 
Prüfung für HSC eigene, besondere Meßvor 
schriften erfordert. 
Ein „Automatische Plothilfe“ (Track- bzw. 
ARPA-Funktion) auf Hochgeschwindigkeitsfahr 
zeugen wird zur Zeit nicht gefordert. 
In der Praxis werden jedoch gerade auch 
Radaranlagen auf HSC aufgrund geringer zeitli 
cher Entscheidungsspielräume für die Schiffs 
führung mit automatischen Plothilfen ausgerü 
stet, da hierdurch für die Kollisionsverhütung 
wichtige Daten gegnerischer Ziele (Kurs, Ge 
schwindigkeit, CPA, TCPA) unmittelbar verfügbar 
sind. 
Der internationale Normungsprozeß hin 
sichtlich Leistungsanforderungen (IMO) und 
Meßvorschriften (IEC) für Radar und ARPA auf 
Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen ist noch nicht 
abgeschlossen. 
Aktuelle Zulassungsvorgänge werden auf 
der Basis bestehender Leistungsanforderungen 
abgewickelt. 
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