Intern. Zusammenarbeit 
durch zusätzliche nationale Besonderheiten ge 
kennzeichnet. Die Europäische Kommission hat 
in diesem Bereich einen Regelungsbedarf gese 
hen und 1989 mit der Erarbeitung einer EG- 
Richtlinie für Schiffsausrüstungen begonnen. 
Diese Arbeiten sind 1996 mit der Verabschie 
dung der Richtlinie 1996/1998 EG des Rates 
vom 20. Dezember 1996 über Schiffsausrüstung 
abgeschlossen worden. Die Richtlinie stellt 
durch ein Konformitätsbewertungsverfahren mit 
festgelegten Rand- und Rahmenbedingungen si 
cher, daß Zulassungen eines Mitgliedsstaates 
für Schiffsausrüstungen, also auch für nautische 
SAGI, in allen anderen Mitgliedsstaaten gelten. 
Die Richtlinie wird ab 1. Januar 1999 angewen 
det werden. 
Das Konformitätsbewertungsverfahren ent 
hält die Baumusterprüfung, die Sicherstellung in 
der Produktion, daß das Produkt dem zugelas 
senen Baumuster entspricht und die Kennzeich 
nung des Produktes. 
Die Richtlinie legt die Anforderungen an die 
Stelle (benannte Stelle) fest, die in einem Mit 
gliedsstaat für die Durchführung des Konfor 
mitätsbewertungsverfahrens zuständig ist. Das 
BSH bereitet sich darauf vor, durch Erfüllung der 
allgemeinen Kriterien zum Betreiben von Prüfla 
boratorien (DIN EN 45001) die Anforderungen 
als benannte Stelle zu erfüllen. 
Internationale Zusammenarbeit 
Leistungsnormen für nautische Systeme 
und Anlagen 
Die Prüfung der Eignung von nautischen 
Systemen und Anlagen für den Schiffsbetrieb 
und ihre sichere Funktion an Bord durch das 
BSH erfolgt auf der Grundlage internationaler 
Normen, insbesondere der IMO-Leistungsnor- 
men. Sie sind kontinuierlich den praktischen An 
forderungen und dem Stand der Technik anzu 
passen. 
Unter maßgeblicher Mitwirkung des BSH 
hat der IMO-Unterausschuß „Safety of Naviga 
tion“ 1996 Leistungsnormen für die folgenden 
nautischen Systeme und Anlagen überarbeitet 
bzw. neu entwickelt und verabschiedet: 
1. Radaranlagen (grundlegend überarbeitet) 
2. Selbststeuer-Anlagen (überarbeitet) 
3. Elektronische Seekarte - ECDIS - 
(überarbeitet) 
4. Integrierte Brückensysteme (neu) 
5. DGPS und D-GLONASS-Empfänger (neu) 
6. DSC-Transponder 
(ship/shore im Bereich von VTS - neu) 
7. Broadcast-Transponder 
(ship/shore - ship/ship) weltweit (neu) 
Die vorgenannten Leistungsnormen 1 bis 5 
wurden im Dezember 1996 vom Schiffssicher 
heitsausschuß der IMO abschließend geprüft 
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