1. Nordsee 
Das Feuerschiff "Elbe 1" wurde am 22. April 1988 endgültig eingezogen und durch das UFS 
"Elbe" ersetzt. Der operationelle Betrieb mit der neu eingerichteten automatischen Meßstation 
konnte nach einer anfänglichen Erprobungsphase am 27. April 1989 aufgenommen werden. 
Die Erstauslegung einer automatischen Meßkette am UFS "Deutsche Bucht" erfolgte am 11. 
April 1989. Mit der operationeilen Datenübertragung konnte am 26. April 1989 begonnen 
werden. 
Mit der Ausrüstung des UFS "TW Ems" mit Temperatursensoren wurde am 30. Mai 1989 
begonnen und die operationelle Datenübertragung am 3. August 1989 aufgenommen. 
Die Meßanlage auf der Forschungsplattform "Nordsee" besitzt keine Datenaufzeichnungs 
und Datenfemübertragungsanlage. Hier wurden deshalb die Temperaturwerte alle drei 
Stunden, beginnend mit 00.00 Uhr Ortszeit, abgelesen und handprotokolliert. 
Im Zuge der Außerdienststellung der Forschungsplattform wurde der Meßbetrieb am 25. 09. 
92 eingestellt. Da kein Ersatzsystem zur Verfügung steht, endet zunächst mit diesem Datum 
die Zeitreihe dieser Station. 
Am 24. März 1991 wurde die automatisch registrierende Großboje "Nordseeboje II" 
ausgebracht und der operationelle Betrieb mit der stündlichen Registrierung der Meßwerte 
aufgenommen. 
Zu Beginn des Jahres 1992 ergaben sich wiederholt Störungen im Betrieb des Dieselmotors 
der Nordseeboje II. Reparaturversuche brachten keinen dauerhaften Erfolg. Daher wurde der 
Meßcontainer zum Umbau an Land gebracht und ein neuer Dieselmotor installiert. All dies 
hatte zur Folge, daß die Meßstation im Jahr 1992 nur wenige Tage in Betrieb war. Es liegen 
für das Jahr 1992 keine verwertbaren Daten vor. 
2. Ostsee 
Am Leuchtturm "Kiel" werden seit November 1969 automatisch die Wassertemperatur und 
die Leitfähigkeit in verschiedenen Tiefenstufen gemessen und in das BSH übertragen. 
Auf der Position "Fehmarn Belt" wurden automatische Messungen mit Registriereinrichtung 
seit 1973 und mit Datenübertragung auf eigener Funkstrecke seit 1978 durchgeführt. Seit 
Oktober 1982 erfolgt die Datenübertragung über METEOSAT. Der Austausch des 
Feuerschiffes gegen eine Groß tonne erfolgte 1984 ohne wesentliche Änderungen der 
Meßanordnung. Nach der Werftüberholungszeit im Frühjahr 1990 wurde der Leitfähigkeits 
sensor von 20 m auf 25 m verschoben und ein zusätzlicher Temperatursensor in 25 m Tiefe 
installiert. 
Die Solltiefen für die Parameter Temperatur und Leitfähigkeit ergeben sich aus der folgenden 
Übersicht. Mit "X" sind die mit den entsprechenden Sensoren besetzten Meßtiefen 
gekennzeichnet.