Die Küste, 81 (2014), 255-271
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Zusammenfassung
Heute ist das hier dargestellte (Öl-) Drift- und Ausbreitungsmodell fester Bestandteil des deutschen
Meeres verschmutziingsbekämpfungssystems. Das Öldriftmodell ist dabei Teil eines umfassenden operatio
neilen J' orhersagesjstems des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH). Die Entnick-
lung des Öldriftmodells begann bereits in den frühen 1980er Jahren, wurde aber über die Jahre in mehre
re Richtungen wesentlich weiterentnickelt. Die jüngste Entnicklung ist die Operationalisierung von
SeatrackWeb am BSH.
Ein 3-dimensionales regionales Ozeanmodell liefert — in Kombination mit der numerischen Wetter
vorhersage des Deutschen Wetterdienstes (DWD) — den Antrieb für die Öldriftkomponente. Die vom
Modell abgedeckte Region ist die gesamte Nord- und Ostsee mit speziellem Fokus auf der Deutschen
Bucht
und der westlichen Ostsee. Basierend auf den vorberechneten und animierten Antriebsdaten, kann das
Öldriftmodell nach Bedaf jederzeit gestartet werden. Der Modellansatz ist eine Eagrangesche Partikei
ne folgmigsmethode, d.h. das simulierte Öl nird beschrieben als große Anzahl von Partikeln, die die
Eigenschaften des spezifischen Öltyps tragen. Mit dieser Methode nird nicht nur die Verlagerung son
dern auch die sogenannte ,j'e mitte rung 11 des Öls berechnet. Es werden dagu alle fundamentalen Prozes
se, die das Öl während des Abbaus einer Ölverschmutzung verändern, d.h. Spreading, Dispersion, TVer
dunstung und Emulsifikation, simuliert.
Die Partikelvefolgungs- und Ölvemitterungskonrponenten, die den Kern des Modells bilden, sind mit
einer modernen, interaktiven, graphischen Anwenderobefläche (GUI) verbunden, die dem Anwender
B. die Möglichkeit gibt, Simulationen direkt von Satelliten-detektierten Ölflecken zgi starten. Die
GUI ermöglicht die Darstellung verschiedener Eayer mit nützlichen Informationen nie z : B. Ozeanströ
mungen, Windrichtungen, die Tage von Ölplatformen und Schifffahrtsrouten. Daneben dsualisiert sie
die Schiffssignale des Automatischen Identifikationssystems (AIS), welche ein nichtiges Mittel gur Identi
fikation möglicher Quellen von Ölverschmutzungen sind.
In diesem Artikel präsentieren nir zuerst das derzeitige operationeile BSH-Meeresvorhersagesystem
mit Schwe funkt auf den jüngsten Entwicklungen. Der Kern der Driftmodellkomponente nird in eini
gem Detail beschrieben. Der Hauptteil des Artikels nird Ergebnisse von einigen realen Fällen zeigen.
Basierend auf diesen Resultaten, werden einige nissenschaff liehe Fragen nie B. des Einflusses der wel
leninduzierten Stokes Drifts diskutiert.
Schlagwörter
Seatrack Web, Ölverschmutzung, Meeresvorhersagen, operationeile Ozeanmodelle, Nordsee, Ostsee
Contents
1 Introduction 257
2 Model system 257
2.1 Overview 258
2.2 PADM 259
2.3 Graphical User Interface 261
3 Results 262
3.1 Ship average in Skagerrak area 262
