Die meteorologischen Beobachtungen und die Höhenwindmessungen. 
Die meteorologischen Beobachtungen und die Höhenwindmessungen. 
Tabelle 2. Übersicht über die Höhenwindmessungen während der Internationalen Golfstrom-Unternehmung auf D. „Altair“‘. 
1. Profil: Ausreise—Kanaren— Azoren, I. Profil: Ausreise—Kanaren— Azoren. 
Auf- 
tiegs-. 
Nr. 
Tag 
‘ Geographische | Kurs 
M.G. Z. [Borazeit‘.____— a des 
Breite Länge Schiffes 
Gjeschwin-| Steig- 
digkeit | geschwin- 
des digkeit 
Schiffes ldes Ballons 
ı Gipfel- 
Endent- | höhe 
fernung des 
_ Ballons 
AT 
7. 5. 1938 1430 1430 
D. 5, 1938 ‘110 ‚110 
9.5.1938 1123 1123 , 
9. 5. 1938 1707 1707 
10. 5. 1938 1100 | 1000 | 
10. 5. 1938 1112 | 1012 |! 
10. 5. 1938 1130 1030 
11. 5. 1938 1733 1633 
11.5.1938 , 1816 1716 
_3.5. 1200 Einlaufen Santa Cruz, 
19. 5. 0800 Auslaufen Santa Cruz. 
19. 5. keine Beobachtung, da meist stark 
20. 5. 1938 1120 1020 29° 47N 
21. 5. 1938 | 0812 0712 30° 527 N 
21. 5. 1938 ; 1518 1418 31° 15N 
21.5. 1938 | 1604 ° 1504 31° 16°N 
21. 5. 1938 1845 | 1745 ' 31° 20 N 
22. 5. 1938 1048 ‘ 09448 32° 22 NW 
33. 5. keine ?-9>bachtung, da 
16 | 24.5. 1938 | 1140 0940 
17 | 24.5. 1938 | 1235 1035 
18 24, 5. 1938 1535 1335 
19 24. 5. 1938 1826 1626 
20 25. 5. 1938 0832 0632 
21 25. 5. 1938 | 1130 0980 
Am 25.5. 1354 Ankern vor Ponta 
22 26. 5, 1938 0828 | 0628 ' 
23 | 26. 5. 1938 1530 ; 1330 
24 26. 5. 1938 ! 1922 ; 1722 
25 | 27. 5. 1938 | 0950 ; 0750 
Am 27.3. 1200 Einlaufen Horta- 
49° 23,5 N 
11° 59° N 
0 57N 
140° 5l’N 
37° 35'N 
37° 35° N 
37° 30° 7 
34° 18007 
340 15N 
3° 38'W 
9° 58 W 
9° 59 W 
10° 13’W 
11° 22'W 
710 23’ W 
11° 24V 
12° 35 MV 
12° 35 W 
236 10.5 
196 11.0 
>98 11.0 
193 11.5 
198 11.0 
198 | 11.0 
198 11,0 
Station ı 
Station 3} 
.M 
X 
00 
DNA 
3160 4°00 
810 . 800 
890 1000 
1960 1400 
1360 1000 
990 600 
1280 800 
3170 1600 
| 
WM 
200 
200 
200 
bewölkt und starker Wind 
19° 29 W Station 4 
21° 15 W Station 7 
21° 34 W Station 8 | 
21° 54 W Station 8 | 
22° 6W 307 | 11.0 
23° 56'W Station 11 
mit tiefen Wolken 
338 | 11.0 
338 10.0 
Station. 15 
337 11.0 
98 | 11.0 
98 11.0 
300 
»r 
5300 7100 
3570 1780 
1 200 
3000 3600 
7530 ‚ 6600 
279 1800 
+ den "Tag bede 
36° 25N | 26° 54'W 
36° 36’N | 27° 00’ W 
36° 55N | 27° 8W 
370 37WN | 27° 19 W 
37° 46’N | 27° UW 
37° 42 N 26° 21’ W 
Delgada, 2iuv0 Anker auf, 
38° 19N | 25° 18'W 
38° SUN ; 26° 1 W 
38° 17 N 27° 4W 
38° AN 28° 4W 
CM 
37 
Sn 
ı 620 800 
2410 8100 
620 900 
5555 | 4200 
1710 ‘ 1200 
216‘ 9:000 
x 
x Yale 
a 
77 10.0 300 2: 39050 0 
254 12.0 | 300 | 23640 , 17900 
309 11.0 300 7430 | 4200 
184 1890 | 500 * 580 1200 
Warum beendet 
durch Decksaufbauten verloren 
in Wolken 
in Wolken 
durch Schornsteinrauch verdeckt 
in Wolken 
in Wolken 
in Wolken 
in Wolken 
hinter Wolken 
hinter Wolken 
hinter Wolken 
ın Wolken 
Ballon vor Sonne verloren 
hinter Wolken 
hinter Wolken 
hinter Wolken 
durch Schiffsschwankungen verloren 
u Wolken 
ninter Wolken 
in Wolken 
hinter Wolken 
geplatzt 
geplatzt 
inter Wolken 
in Walken 
Wolken 
> 
Wolkenlos 
8 Sc 
8 Sc 
4 Se, Ci une 
3 Sc, St, Fst 
8 Sc, St, Fst 
7 Se, St, Fst 
5 Sc, Fst, Cu 
5 Se, Fst, Cu, Arc 
4 Cu, Se, St 
9 St, Cu, Se 
8 St, Cu, Se 
4 St, Cu, Se 
3 St, Cu, Se 
9 St. Cu. Se 
7 Cu, Se 
3 Cu, Se 
7 Cu, Se tra 
6 Cu, Sec, Ae floce 
8 Sc, Feu, Cu 
7 Se. Cu 
5 Feu, Cu, Se 
4 Cu, Sc, Cb 
‚6 Cu, Cb 
18 Cu. Se. Cb 
Il. Profil: Azoren—nördlichster Punkt—Azoren, II. Profil: Azoren-—nördlichster Punkt—Azoren, 
Alrı 
6. 1938 O0 A 5 x Horia. 
6.1938 200 | 1000 
1.6.1938 521 1321 
1.6. 1938 | 1920 „720 
2.6.1938 | 1620 420 
3, 6. 1938 1154 J054 
3, 6. 1938 | 1255 ‘055 
3. 6. 1938 | 157 107 
Sm Ad’ N 
39° N 
209° 31’N 
41° ZN 
10° 34'N 
40° 36’ N 
$0° 5Q MT 
RQo0 
0% 
"60 BR 
9° 53 W 
32° SW 
32° 5W 
290 14’ W 
16 12.0 
Station 22 
338 11.0 
228 | 5,0 
Station 27 
335 | 10.0. 
Station 28 
1 
335 | 10.0 | 
Station 29 
300 
300 
200 
300 | 
209 ; 
300} 
289 
30 
31 
32 
33 | 3.6.1938 ' 
24 | 3 6 1938 | 
164 | 1445 
1949 | 1749 
40° 56’N | 32° 1e'W 
41° 10’ N | 320 94’ W 
300 
300 
Bemerkungen, 
1. Ballon in den ersten drei Minuten durch Aufbauten verdeckt. 
3, Ergänzungsaufstieg zu Nr. 5. Nicht ausgewertet, da nur geringere Höhe als bei Aufstieg Nr. 5 
erreicht wurde. 
Ergänzungsaufstieg zu Nr. 5 und 6. Nicht ausgewertet, da nur geringere Höhe als bei den 
beiden Aufstiegen vorher erreicht wurde, 
(0. Ballon ist zwischen der 23. und 29. Minute durch große Wolkenbank verdeckt. 
Il. Registrierballon des Radiosondenaufstiegs Nr. 10. Höhenangaben sind aus der Radiosonden- 
auswertung entnommen, . 
12, Aufstieg nicht ausgewertet, da nur bis 1200 m beobacht:t werden konnte, Ergänzungsauf- 
stieg (Nr. 13) konnte bis 3600 m beobachtet werden, da Bewölkung sehr rasch abnahm. 
15. Ballon wurde bis 3000 m (10 Minuten) beobachtet, kann jedoch nur bis 1800 m (6 Minuten) 
ausgewertet werden, da Kimm von da ab durch Schornstein verdeckt. Höhenwinkel 
angenau, 
AN 
9610 4500 vor Ci nicht mehr auszumachen 1 Feu, Cu, Ci 
29700 12000 Ballon verloren 2 Feu, Cu, Ci 
24050 | 10200 Ballon verloren > St, As tra, As—Ac, Ci, Ci une 
1 650 | 1200 uurch starke Schiffsschwankungen verloren 3 Feu, Ae, Ci 
2235 : 800 durch starke Schiffsschwankungen verloren k Fst, St. Sc, Ci une, Ci neb 
4 390 | 1800 durch starke Schiffsschwankungen verloren 2? Fst, St, Sc, Ci, Ci unc, Ci neb 
3830 : 2400 Ballon durch Schornsteinrauch nicht mehr zt Wat. Fon, Ace, Ci 
sehen 
4170 21500 ‚durch starke Schiffsschwankungen verloren E Fst, Feu, Cu, Ac, Ci 
3830 15300 ! durch starke Schiffsschwankungen verloren '5 Feu, Se, Cu, Ac, Ci 
Zu 17. Nach der 11. Minute (3300 m) mußte Theodolit umgestellt werden, da die Kimm durch 
Schornstein verdeckt war, 
Theodolit umgestellt nach der 10. Minute (3000 m). 
Nach der 3. Minute Ballon durch Schiffsmanöver verloren. In der 5. Minute wiedergefunden, 
In der 47. Minute Ballon hinter Wolken, 
Nach der 5. Minute Theodolit umgestellt. 
Nach der 3. Minute Theodolit umgestellt. Ballon ist erst nach der 8. Minute wieder einwand- 
frei zu beobachten, da vorher Höhenwinkel zu groß. 
Ballon geht durch den Zenit. In den ersten drei Minuten nicht zu beobachten. 
Vormittags schlingert Schiff sehr stark, Beobachtung nicht möglich. Nachmittags ist die Be- 
obachtung durch Schlingern erschwert, Ballon treibt sehr rasch ab und geht sehr rasch verloren. 
bis 34. Trotz der geringen Bewölkung sind wegen der starken Schiffsschwankungen keine 
hohen Aufstieze möglich. Die Beobachtungen müssen von der Brücke aus durchgeführt werden, 
Aa sich der Beobachter dort anlehnen kann und sicheren Halt hat als auf dem Peildeck.