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Hein-I. — Hur Rud Helleh. 
Beliriugstrafse und des nördlich davon be- 
legenen Eismeeres 90, 401, 425; — Der Wal 
fang im Stillen Ozean nnd nördlich von der 
Behring-Strasse wahrend der sechziger Jahre 
dieses Jahrhunderts 93, 65; — Meteorologische 
und hydrographische Verhältnisse auf der 
Dampferroute von Sydney nach den Tonga- 
und Samoa-Inseln 93, 409 ; 94, 41; — Mittlere 
Entfernungen auf Dampferwegen in Seemeilen 
97, Beih. 1. 00, 20; 01, 28; — Meerestriften 
aus der Gegend von Kap Horn nach Au 
stralien 99, 470; — Die Gezeiten einiger 
wichtigen Küstenpunkte Neuseelands 00, 381; 
— Der Dampferweg durch das Gebiet des 
SO-Passats auf dem Wege von Europa nach 
dem Kap der Guten Hoffnung 01, 78; — Ein 
Orkan bei den Kap Verden vom 17. bis 
19. Sept 1897, 01, 212. 
Hein-I. (Bismarck-Arch.), 90, 226. 
Helgoland, Magnet. Beob. 90, 519; Klima 
91, 175. 217. 
Henderville-I. s. Aranuka-I. 
Henry lieid-Bucht (Neu-Pommern), 93, 276. 
Herbertshöh, Hafen (Blanche-Bucht, Neu- 
Pommern), 91, 477; 95, 321; 98 294. 
Ifermit-In. (Bismarck-Arch.), 92, 353. 
Herr mann, Dr. E.: Der plötzliche Barometer 
fall über Mitteleuropa vom 31. Jan. bis 1. Febr. 
1889, 89, 242; — Rückblick auf das Wetter 
in Deutschland 97, 104; 98, 74 ; 99, 171; 00, 
170; 01, 179; 02, 191; — Die Witterung zu 
Tsingtau 00, 63. 213. 299. 580; 01, 27. 220. 
459. 554; — Über die allgemeineren atmo 
sphärischen Vorgänge vor und während der 
diesjährigen Überflutungen in Schlesien, 
Sachsen und Nordböhmen 97, 387; — Zusatz 
zu „Rungs Lot“ 99, 423. 517; — Die Eis- i 
Verhältnisse an der deutschen Küste im 
Winter 1899/90, 00, 536; — Zu der Ab 
handlung von W. Krebs: „Diemeteorologischen 
Ursachen der Hochwasserkatastrophen in den 
mitteleuropäischen Gebirgsländern“ 01, 469. 
—, J.: Ort und Ursache der Strandungen 
deutscher Seeschiffe 99, 239; — Die wichtig 
sten Häfen des Asowschen Meeres 00, 65; — 
Valparaiso 00, 292; — Die Gezeitenver- 
hältnisse in der La Plata-Miindung und ihr 
Einflufs auf die Bodengestaltung 01, 313; — 
Die Nordatlantisehe Wetterausschau 01, 375; 
— Eine Anleitung für die Fahrt von Kron 
stadt nach Wladiwostok und zurück in neuer 
Form 02, 20. 
Hesper-I. (Lu-Tschu-In., Japan), 94, 275. 
Heuer, K. und Kapt. G. Keiuicke: Berech 
nung der Temperatur-Koeffizienten für 1897/98 
untersuchte Chronometer 98, 262. 
Heuschreckenschwärme im Rot. Meer 90, 
373. 
Higuanita, Hafen (Costarica, Culebra-Golf), 
95, 245. 
Hilgendorf, Kapt., Achtzehn Reisen von 
Kapt. — zwischen Hamburg und Südamerika 
98, 505. 
Himmelserseheinungen, Bemerkenswerte — 
im N-Atl. Ozn. 91, 513; 92, 388. 429; — im 
S-Atl. Ozn. 89, 311. 
Hirado- od. Spex-Str. (Japan) 93, 341. 
Hixon-Bucht (Neu-Pommern, N-Kiiste),01,12. 
Hobart, Hafen (I. Tasmanien), 01, 292. 
Hochwasser-Katastrophen, Bemerkung zu: 
„Die meteorolog. Ursachen der — in den 
mitteleuropäischen Gebirgsländern“ 01, 469. 
Hoch- oder Niedrigwasser, Über die Be 
rechnung eines einzelnen — nach Zeit und 
Höhe 92, Beih. zum Juniheft. 
Ilodeidah, (Rot. Meer, Jemen-Küste), 89, 415. 
Hodgkins-Schenkung, Preisaufgaben ans 
der — 93, 283. 
Ho eck: Barometrische Depressionen an der 
äquatorialen Grenze des Golfstromes im Fe 
bruar 1902 02, 569. 
Höhe eines Gestirns, Über die in der nau 
tischen Astronomie gebräuchlichen Methoden 
zur Berechnung der — 94, 446. 
Höhenberechnung, Zur — 00, 320. 
—, Bemerkungen über die —- eines Gestirns 
02, 399. 
Höhendifferenz, Zeitbestimmung und Chro 
nometerkontrolle durch eine — 01, 372. 
Höhendifferenzen, Bedeutung der — für 
die Nautik 01, 323, 467. 
—, Bemerkungen zu - und ihre Bedeutung 
für der Nautik“ von Dr. Wirtz 01, 408. 468. 
Höhenmethode, Zur Berechnung des Schiffs 
ortes aus zwei Gestirnshöhen nach der — 
99, 505; 00, 29. 128. 
—■ , Zur Berechnung des Schiffsortes aus zwei 
und mehr Gestirnshöhen nach der — 00, 130. 
—, Zur Berechnung des Höhenunterschieds bei 
der — 00, 504; 02, 583. 
Höhenunterschied, Zur Berechnung des — 
bei der Höhenmethode 00, 504. 
Hog-I. (Crozet-Gr. S.-Ind, Ozn.), 98, 226. 
Iloihow, Hafen (I. Hainau), 90, 396; 96, 340. 
Holz, G.: Zur Berechnung des Schiffsortes айв 
zwei und mehr Gestirnshöhen nach der Höhen 
methode 00, 130. 
Honduras, N-Küste (Karaibisches Meer), 90, 
158. 
Hongkong (China), 93, 284; 94, 191; 00, 516; 
01, 210; 02, 108. 
Honmoku-Feuerschiff (Yokohama), 94, 31. 
Honolulu, Hafen (I. Ovahn, Sandwich-In.), 
01, 532. 
Hopper-I. s. Apamama-I. 
v. Horn, A.: Die Gezeiten längs der nieder 
ländischen Küste 89, 267; — Über den Ein 
flufs von Windrichtung und Luftdruck auf 
den Seespiegel 91,498; — Einflufs des Löschens 
von Baggerboden auf die Tiefenverhältnisse 
an der holländischen Küste 94, 100; — Tief 
haltung des Hafens von Ymuiaen 96, 72; — 
Über die Form und den Ursprung der Ge- 
zeitenwellen 96, 354. 413; — Über den Ein 
flufs des Windes und des Luftdrucks auf die 
Gezeiten 96, 565; — Eigentümlichkeiten der 
verschiedenen Gezeitenwellen mit Bezug auf 
die holländische Küste 97, 246, 352. 
Horta, Hafen (I. Fayal, Azoren), 00, 2; 01, 
191. 243. 361. 
Hospitalabgabe in Canada 98, 376. 
Hotspur-Bank (S-Atl. Ozn.) S9, 78. 
Ho-tung-tschai s. Pei-tai-ho. 
Huanillos de Tarapaca, Hafen (Chile!, 
96 99. 
Huanillos - Hnk Chile) 93, 397. 
Hübner-Bucht (I. Tntuila, Samoa-Gr.), 90, 
258. 
Hülfstafel zur Berechnung der Besteckver 
setzung bei der Längen- und Breitenmethode 
00, 126. 
Huelva, Hafen (Spanien, S-Küste), 97, 91. 
Hui-ling-san, Taifunhafen (China), 98, 157. 
Humboldt-Bucht (Kalifornien), 89, 313. 
Hunghom-Bueht, Taifunhafen (I. Hainan), 
) 98, 157. 
I Hunter-Hafen (Neu-Lauenburg, NO-Küste), 
I 01, 15. 
Hunter- od. Kili-I. (Marshall-In.i, 95,473; 96, 
| 535 ; 99, 148 ; 01, 6. 
Hur Rud Hclleli, Hafen u. Fl. (Pers. Golf), 
| 89, 190.