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S3 25 ff 53V
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19361 |
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12a. 3612
Zeitliche Aenderung der T<>c im Februar 1936
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Fig. 66 a
S «iuo Schnitt
Hoofden - Doggerbank- Schnitt
(2000 f.tdte 01)(Tiic(nn^j
Fig. 64
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Zeitliche Aenderung des S «/©o- Gehaltes
im Februar 1936 auf der Route Hüll—Ijmniden Fi S 66b
»i Schnitt
Terschelling-Schnitt
(5000 fache ÜIwirltpfui’jf!
Fig. 63
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53*51' 54*0/ 54*18' 54*45'
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S °/oo-Schnitt
Ameland-Schnitt
izooofadi- ÜWrtM'fuwjO
Titfern
Stet Stat Star
51 58 3
S %o - Schnitt
BorkumrifF-Schni«
(2000 fadic t'borliefung)
Fig. 61
.. Stal StaT Stat Stal
htfe rri 60 2 Sfi' 95 90
°-r—i-
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Zeitliche Aenderung der T<>c im Februar 1936
auf der Route Hüll—Haustholm
Fig. 67 a
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1 00 A 30 2 00
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S ®A« - Schnitt
Norderney-Schnitt
121)00 f.nli.j Clwrticiuogl
Fig. 60
Stat Sst. Stat
Tieta-Tt 97 96 89
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*01
S •>.'*# - Schnitt
Langeoog-Schnitt
(2000 fadic Obertiefung)
Fig. 69
S 0/00 - Schnitt
W eser-List-Schnitt
(2000 fache Oherliefung)
Fig. 58
Zeitliche Aenderung des S "/™-Qehalte»
im Februar 1936 auf der Route Hüll—Haustholm
Fig. 67 b
52* 48'
54*48' H-i>
Xloo JrA
54°48' N - f
7°oö E-A
Zeitliche Aenderung der T°c im Februar 1936
auf der Route Esbjerg—Harwich
Fig. 65a Zeitliche Aenderung des S°/oo-Q®haltes im Februar 1936 pjg 65 b
auf der Route Esbjerg—Harwich
Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte. Band 57, Nr. 1 Tafel U
