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Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte — 1902 No. 2 — 
und im Anschluss daran mit Hülfe von Azimuttafeln sofort die Azimute A\ und A 2 . Man bekommt dann 
[Д/г] durch [Д7г] = [Äj]—[/¿j ] und bildet (7 Л/г = Д/г —[Д/г]; nun entscheide man, ob Formel (2) oder (5) 
den Vorzug verdient und berechne entweder 
dl = 
</Д/г 
sec (f sec 
Aj-\-A\ 
2 
cosec- 
A-2—Ai 
oder 
dcp = 
(/Д/г A‘2~\~A{ Ai—A\ 
■ - - - cosec —— cosec —-— 
und damit ergiebt sich jenachdem 
l 0 = 1 +dl oder (f 0 = (p + d(p 
Da jetzt ein Punkt P 0 = (y 0 , l 0 ) der Standlinie und ihr Azimut 
Ai-\-Aj 
“ 2 
bekannt, so kann dieselbe vermittelst P 0 und « in die Karte eingezeicbnet werden. — 
I. 1899, September 26 wurden in ungefähr 3°40'S und 32°34'W nach einem Chronometer, dessen 
Stand zur Zeit der Beobachtung +2 m 39 8 gegen Greenwich-Zeit war, die folgenden Beobachtungen zur Er 
mittelung der Standlinie angestellt. 
Chronometer 
Stern 
Ablesung 
Höhendifferenz 
C£ 
d * 
1. lS^ö^ö’ 
« Arietis 
39° 5.'0 
д/г = +17°2i8 
2 h l m 33 8 
+ 22°59l5 
2. 19 7 12 
a Canis maj. 
56 7.3*) 
7 34 4 
+ 5 29.0 
Zunächst berechne man mit <f 0 = —3°40', l — —32°34' die Höhendifferenz [A/i] und die Azimute 
und J-2. 
Chron 
18 h 45 ra 25 s 
2. 19 h 7 m 12 8 
Stand 
+0 2 39 
+ 0 2 39 
Länge 
—2 10 16 
—2 10 16 
M. Ozt 
16 37 48 
16 59 35 
mQa 
12 23 2 
12 23 5 
Stzt 
5 0 50 
5 22 40 
cc 
2 1 33 
7 34 4 
/ 
+2 59 17 
—2 11 24 
t = + 2 h 59 m 17 8 
lg sem .. 
9.1642 
—2 h ll ra 24 8 
8.9028 
<p 0 = — з°4о:о 
lg cos . . . 
9.9991 
—з°4о:о 
9.9991 
ö — +22 59.5 
lg cos . .. 
9.9640 
+ 5 29.0 
9.9980 
(f> 0 —d = 26 39.5 
col sem.. 
1.2745 
9 9.0 
2.1964 
bj lg 1 iv . 
0.4000 
1.0963 
[Bolte, Taf. 44] 
lg sec 1 w ■ 
0.5455 
1.1298 
(<p—ö) lg sem . . 
8.7255 
7.8036 
lg sem z . 
9.2710 
8.9334 
P*i] 
38° 48 .'5 
[Д/г] = +17°7.'7 
д/г — +17 2.8 
(/Д/г = — 0 4.9 
[/гг] = 55°56'2 
'•) Mit Kurs und Fahrt des Schiffes (N23°0 12 Kn.) streng auf den Moment der Einstellung von « Arietis reduzirt.