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Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte — 1891 No. 3 — 
3) S. M. S. „Prinz Adalbert“, Mac Lean, von Yokohama nach Hakodate (K. S. J. No. 311) 1879. 
Datum 
Juli 
Breite 
obs. geg. 
Länge 
obs. geg. 
Strom in Sm. 
22. 
35° 18' 
— 
139° 44' 
— 
— 
23. 
35° 52' 
35° 35' 
141° 46' 
141° 41' 
N13°0 18 
24. 
38° 11' 
37° 46' 
143° 31' 
143° 5' 
N38°0 32 
25. 
40° 40' 
40° 18' 
142° 25' 
142° 32' 
N13°W 23 
Die hoch nördliche Richtung des Kuro-shiwo ist aus den angegebenen Besteck-Auszügen ganz evident; 
manchmal sind sogar die Versetzungen westlich von Nord, doch zeigt andererseits das Beispiel S. M. S. „Luise“, 
dass ein steifer Nordwind gar leicht den Strom in die gewöhnliche Ost-Richtung abzulenken vermag. Auch 
das zweite Vordringen des warmen Stromes *) erfolgt mit einer mittleren Lage der Achse unter 148° L. in 
rein nördlicher Richtung; zwischen beiden Vorstössen sind S- und SO- bis NO-Versetzungen zu erwarten. 
Der kalte Kurilen-Strom ist auf 45° B. zurückgeworfen, Theile desselben gehen aber, freilich 
mit ziemlich erhöhter Temperatur, noch an Yezos Ostküste abwärts und kurven mit ein in die unter 145° L. 
nach Südost ausbiegende erste Zunge des Kuro-shiwo. Die beobachteten Strom-Versetzungen sind gering, 
Kapt. Mahl, auf der Bark „Wega“, von Petropawlowsk nach Sangar-Strasse (No. 663) vom 14.—22. Juli 1875 
verzeichnet zwischen 
und zwischen 
43° 41' auf 149° 35' 
und 42° 29' „ 146°12' 
in 4 Tagen nur 28 Sm. 
Versetzung nach S73°W 28 Sm. 
an Yezos Ostküste 
42° 29' auf 146° 12' 
und 40° 48' „ 144°12' 
in ebenfalls 4 Tagen i 
S36°0 29 Sm. j 
einkurvend zum Kuro-shiwo. 
Die Wasser-Temperaturen schwankten zwischen 11.4 im Min. und 16.0 im Max. 
Das Abbiegen des Kuro-shiwo nach SO unter 144° L. wird auch von Kapt. Bann au bestätigt, der für 
die Bark „Papa“ vom 30. Juli bis 1. August 1883 eine Versetzung berechnet von S65°0 32 Sm. in 48 Stunden 
(zwischen 41° 38' auf 141° 25' und 40° 32' auf 144° 15'). 
Noch klarer ergiebt sich dasselbe aus den Beobachtungen des Schiffes „Karl“, Kraeft, Anfang August 1883, 
auf der Ueberfahrt Hongkong—Callao (S. S. J. No. 2086). 
Breite Länge 
Datum 
obs. 
geg- 
obs. 
geg- 
Strom in Sm. 
Bemerkungen 
Juli 31. 
33° 21' 
— 
139° 43' 
— 
— 
August 1. 
34° 23' 
33° 59' 
141° 21' 
141° 13' 
N17° 0 25 
2. 
35° 37' 
34° 51' 
143° 39' 
142° 37' 
N 48° 0 69 
3. 
36° 33' 
36° 50' 
144° 36' 
144° 10' 
S61°0 27 ( 
noch der Typus des Juli, 
das Schiff 
4. 
37° 31' 
37° 48' 
144° 28' 
145° 6' 
S61°W 35 j 
war auf der rechten Seite 
der ersten 
[Wärmezunge. 
Weitere Beobachtungen wegen schweren Wetters unsicher. 
Es ist hier der Ort, den einzigen aus den zahlreichen Schiffs-Journalen dem Verfasser bekannt ge 
wordenen Fall zu besprechen, dass der Polarstrom bis auf fast 35° B. in deutlich erkennbarer Weise hinab 
gedrungen scheint, zwar mit grosser Temperatur-Erhöhung, aber doch charakterisirt durch Verfärbung des 
W assers. z ) 
Die Elsflether Bark „Louise“, Köhne, (No. 3206), auf der Fahrt Hongkong-Callao im Juni 1888, notirt am 
‘ obs. geg. obs. geg. 
29. Juni 34° 48' und 34° 9' auf 143° 22' und 143° 0' 
30. „ 35° 31' „ 35° 46' „ 146° 48' „ 146° 38' 
mithin Versetzung am 29. Juni: N24°0 43, 
„ 30. „ S28°0 17; 
*) Siehe Juli-Karte. 
2 ) Siehe oben p. 10.