3 
Aus dieser Zusammenstellung leiten wir die 
auf Seite 4 folgende Tabelle II ab, welche uns einen 
klaren Ueberblick über die Häufigkeit des Vor 
kommens der einzelnen Zugstrassen nach den 
Monaten und Jahreszeiten, sowie über die zur 
Mittelbildung verwandte Anzahl von Positionen 
bietet. Zur direkten Vergleichung führen wir die 
betreffenden Werthe für die kältere und wärmere 
Jahreszeit für den Zeitraum 1875/1880 bei. (^be 
deutet Anzahl der Zugstrassen.) 
Hiernach ergiebt sich für die kältere und 
wärmere Jahreszeit sowie für das Jahr im Allge 
meinen folgende Anzahl der Zugstrassen und 
Positionen (die Positionen für die Zugstrassen V a 
und Vb sind eingeklammert): 
Tabelle III. 
1881 bis 1885 
ZA B C Summe 
Okt. bis März 98 97 (18) 75 68 258 
April bis Sept. 71 6B (18) 53 38 172 
Jahr 169 160 (36) 128 106 430 
1876 bis 1880 
ZA B C Summe 
Okt. bis März 85 73 (27) 63 50 213 
April „ Sept. 67 56 (24) 63 50 193 
Jahr 152 129 (51) 126 100 406 
Diese Zahlen stimmen für beide Lustren 
ziemlich gut überein. In der kälteren Jahreszeit 
zeigen die Minima überhaupt ein grösseres Be 
streben auf den Zugstrassen fortzuschreiten, als 
in der wärmeren Jahreszeit und zwar für beide 
Lustren ist das Verhältniss der Zahl der Zug 
strassen nahezu 1.4 : 1. 
Die Zugstrassen I, II, III und V a zeigen für den Zeitraum 1881 bis 1885 die grösste Frequenz in der 
kälteren Jahreszeit, dagegen die Zugstrassen IV und Vb sind in der wärmeren Jahreszeit am meisten be 
rührt. Dieses stimmt mit der für 1876/1880 gegebenen Tabelle (Seite 5) ganz gut überein, wenn wir auch 
die einzelnen Monate in Betracht ziehen. 
Entschieden ist das Zurücktreten der Zugstrassen II und lll a im Frühjahr und Sommer, welcher Um 
stand jedenfalls mit den Wärmeverhältnissen in diesen Jahreszeiten in innigstem Zusammenhang steht, wie 
wir es in der vorhergehenden Abhandlung dargethan haben. 
Auch eine zeitweise Anhäufung der Frequenzfälle auf ein und denselben Monat ist in diesem Zeitraum 
nicht selten, so dass also eine Tendenz der Minima sich zeigt, die einmal eingeschlagene Zugstrasse bei 
zubehalten. Wir verweisen hier namentlich auf folgende Fälle: Zugstrasse I, 1881 Dezember und Juni, 
1884 November, Zugstrasse II, 1884 Dezember, Zugstrasse IV, 1881 August, Zugstrasse V a . 1882 November. 
Auf den Einfluss dieses Verhaltens der Minima in Bezug auf die Witterungszustände in unseren Gegenden 
ist bereits früher hingewiesen worden. 
Tabelle I.