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Observatoriums von Lissabon. Hierauf wurden zunächst die Isobaren für die Vereinigten Staaten und für 
Europa aus den bereits vorliegenden Wetterkarten *) in die allgemeine Karte eingetragen, und zwar letztere 
nach den bereits für die Bearbeitung der monatlichen Uebersicht vervollständigten Manuskriptkarten der 
Seewarte, sodann die Isobaren über dem Ozean mit Zuhülfenabme aller festen Stationen unter eingehender 
Kritik der Schiffsbeobachtungen gezogen, wobei die stete Möglichkeit, auf die im Besitz der Seewarte be 
findlichen Original-Journale zurückzugehen, für die richtige Auffassung und Ausmerzung von Fehlern und 
Missverständnissen sich sehr wichtig erwies. In allen Fällen, wo die Karten bemerkenswerthe Aenderungen 
während der zwischenliegenden 24 Stunden andeuteten, wurde auf die Schiffsjournale aus dem betreffenden 
Theil des Ozeans zurückgegangen, um Auskunft über den Witterungsgang zu erhalten, welche dieselben 
durch die von 4 zu 4, ja theilweise von 2 zu 2 Stunden sich wiederholenden Beobachtungen reichlich gaben. 
In der Regel wurde dabei auch eine Karte für 8 h Abends gezeichnet ; zwei solcher Abendkarten sind als 
Holzschnitte diesem Aufsatz beigegeben. In der Auswahl von Morgenkarten, welche hierbei in verkleinerter 
autographischer Reproduktion veröffentlicht werden, ist die Darstellungsweise die gleiche wie in den bekann 
ten Hoffmeyer’schen Karten, nur ist Nebel statt durch O durch das internationale Zeichen = angegeben 
und ist den Schiffsbeobachtungen die Nummer des betreffenden Journals mit kleiner Schrift beigefügt; 
nach der am Schluss dieser Abhandlung beigefügten Liste der benutzten Journale können hierdurch die 
jenigen, welche sich für die Reise eines bestimmten Schiffes interessiren, dessen Lage zu den allgemeinen 
Witterungsfaktoren verfolgen und ist der steten Tendenz der Seewarte entsprochen, den Beobachtern über 
die Verwerthung ihrer verdienstlichen Leistungen nach Thunlichkeit Rechenschaft zu erstatten; auch für 
ein weiteres Publikum dürfte diese Verfolgung desselben schwimmenden Observationspunktes auf Karten 
nacheinanderfolgender Tage (z. B. vom 19.—24. März) manches Lehrreiche enthalten. Die den Stationen 
und Schiffsorten beigefügten Zeichen für die Hydrometeore sind die vom Wiener Kongress angenommenen, 
deren Erklärung auf den täglichen Wetterkarten der Seewarte, und vollständiger in diesem Archiv Band I 
No. 2, Seite 20 zu finden ist. Wind und Bewölkung sind in genau derselben Weise, wie in den täglichen 
Wetterkarten angegeben, und bedeutet also die Zahl der Striche am Windpfeil die halbe Windstärke nach 
der Beaufort-Skala; um die in englischen Meilen pro Stunde angegebenen Windgeschwindigkeiten auf den 
Stationen des Signal Service in Beaufort-Skala umzusetzen, wurden jene durch 4 bezw. 4 l /2 dividirt. Die 
besonderen in einigen Karten angewandten Bezeichnungen sind bei Besprechung dieser Karten erläutert. 
Bei Entwertung der Karten über die Ortsveränderungen der barometrischen Minima und Maxima 
(Bahnenkarten) sind auch die auf die Zwischentermine bezüglichen Karten, so weit sie Vorlagen oder ihre 
Konstruktion geboten erschien, berücksichtigt; allein der kleine Maassstab gestattete nicht die gefundenen 
Positionen der Minima mit derselben Vollständigkeit aufzunehmen, wie die auf den Morgen bezüglichen; 
man musste sich mit Angabe der Position durch einen blossen Punkt und Verweisung der übrigen Angaben, 
so weit sie von wesentlicher Bedeutung schienen, in den Text begnügen. Die Punkte geben demnach für 
Europa und den Ozean die Position des betreffenden Minimums um 8 h (Grönland, Island und Osteuropa 9 h ) 
p. m. an, in den wenigen Fällen (in Europa), wo zwischen zwei Morgenpositionen zwei Punkte sich finden, 
bezieht sich der erste auf 2 h p. m., der zweite auf 8 h p. m. In den Vereinigten Staaten sind innerhalb 
24 Stunden stets B Positionen angegeben, wovon der Kreis auf 7 h 35 m a. m., die Punkte auf 4 h 35"' p. m. 
und ll h p. m. Washingtoner Zeit sich beziehen. Die neben den Kreisen stehende Zahl giebt das Datum, 
die eingeschriebene den Barometerstand, unter Weglassung von 700 mm an. Der Kreis ist auf den Seiten 
verdoppelt, wo unter dem Einflüsse dieses Minimums stürmische Winde wehten. Die wichtigsten fort 
schreitenden Ausläufer von Depressionen sind durch unvollständige Kreise bezeichnet, welche nach der Seite 
des Hauptminimums offen sind. Wie in diesen Punkten, so ist in der Unterscheidung der drei Dekaden 
jeden Monats durch die Zeichnung der Bahnen das bei den monatlichen Uebersichten angenommene System 
eingehalten. 
Es bleibt uns noch übrig, mit einigen Worten die gewählte Methode der Zugrundelegung gleicher 
Ortszeit für die synoptischen Karten zu rechtfertigen gegenüber der immer häufiger laut werdenden Forderung 
nach Einhaltung absoluter Simultanität der Beobachtungen oder doch möglichster Annäherung an die 
selbe. — Freilich ist es Zweck der synoptischen Karten, den Zusammenhang und die gegenseitige 
*) Die Benutzung der täglich dreimaligen Nordamerikanischen Wetterkarten des Signal Service verdankten wir der 
gefälligen leihweisen Ueberlassung derselben Seitens des Herrn Direktor Hoffmey er, da die Seewarte selbst erst später in 
den Besitz derselben gelangte.