59 
bezüglichen Darlegungen, welche in dem Jahresberichte 1875 bis 78, Seite 97 und folgende, enthalten sind 
imd wenden uns unmittelbar der Berichterstattung über die Ausführung der Deviations-Arbeiten an Bord 
eiserner Schilfe während des Jahres 1879 zu. 
a. Die Untersuchung von eisernen Schiffen auf ihre Deviationsverhältnisse hat, wie 
schon in der Einleitung angedeutet, im Laufe dieses Jahres an Ausdehnung erheblich zugenommen. In der 
Anlage I zu diesem Berichte findet sich die Liste aller Schiffe, an Bord welcher Deviationsbestimmnngen 
durch die Beamten der Seewarte ausgeführt wurden. Es sind in derselben die Schiffe, nach dem Heimaths- 
hafen geordnet, aufgeführt, und zwar sowohl Dampfer als auch Segelschiffe; die letzteren sind durch ein 
vorangesetztes Sternchen unterschieden. 
Auch in diesem Jahre konnte die Thätigkeit der Beamten des Instituts nicht darauf beschränkt bleiben, 
lediglich durch Ausführung von Fundamental-Untersuchungen*) das Aufstellen der Kompasse an Bord 
korrekter, als bisher, zu gestalten und eine den Verhältnissen durchaus entsprechende Kompensation der 
Kompasse, wo immer eine solche sich als nothwendig erwies, zu ermöglichen. Vielmehr musste das Ein 
greifen in die Bestimmung der Deviation zu Zwecken der praktischen Navigirung nahezu in allen Fällen, 
in welchen ein dahin zielendes Ansuchen von den Betheiligten an die Direktion gerichtet wurde, gewährt 
werden, wie gross auch die damit verknüpften Unzuträglichkeiten waren. Es ist einleuchtend, dass der 
damit verknüpfte Dienst, welcher bei den noch mangelnden Vorrichtungen zum Untersuchen eiserner Schiffe 
im Hamburger Halen die Nothwendigkeit einer Fahrt mit den betreffenden Schiffen bis Brunshausen in sich 
schloss, häufig sehr störend auf den Fortgang der sonstigen Arbeiten in Abtheilung II einwirken musste. 
Eine Beseitigung der damit verknüpften Uebelstände war aus Gründen, deren Darlegung hier kaum einen 
Zweck haben könnte, wie ernstlich das Bestreben der Direktion auch darauf gerichtet war, nicht zu er 
reichen. Da weiter unten nochmals auf die Nothwendigkeit der Erweiterung der bereits vorhandenen S chwai- 
Vorrichtungen zurückgekommen werden wird, so mag an dieser Stelle der Gegenstand damit seine Er 
ledigung finden, dass das ernste Bestreben der Direktion betont wird, die Reisen der Bediensteten des 
Institutes zu Zwecken einer Deviationsbestimmung mehr und mehr in Wegfall kommen zu lassen. Durch 
schlagend wird dieses Bestreben aber erst dadurch gefördert werden können, wenn die Offiziere der Schiffe 
gründlicher mit dem Wesen der Deviation nnd der Anstellung von diesbezüglichen Beobachtungen vertraut 
sein werden, als dies heute noch der Fall ist. 
b. Das regelmässige Führen der Deviations - Journale und deren Diskussion. Die 
Direktion hat es stets als einen der ersten Grundsätze ihrer Thätigkeit in der Behandlung der Kompasse 
an Bord eiserner Schiffe ausgesprochen und als eine Vorbedingung, ohne deren Erfüllung ein wirklicher 
Fortschritt in dieser, für den Weltverkehr zur See so überaus wichtigen Sache nicht gedacht werden kann, 
bezeichnet, dass an Bord das Führen von Deviations-Journalen zur Regel gemacht werde. Es ist geradezu 
unmöglich, den Erscheinungen im Verhalten eines Kompasses an Bord eines eisernen Schiffes, welches in 
den verschiedensten Meerestheilen fährt, zu folgen, wenn nicht die Deviationsbestimmungen in systematischer 
Weise durchgefuhrt und auch in die dazu bestimmten Formulare (Deviations-Journale) eingetragen werden. 
Giebt auf der einen Seite ein solches Verfahren dem Seemanne, dem die Navigation eines Schiffes anver 
traut ist, stets einen Einblick in den regelmässigen Verlauf der Deviations-Aenderungen, so gewährt es auf 
der anderen Seite der Zentralstelle das sicherste Mittel, die an Bord solcher Schiffe getroffenen Anord 
nungen mit Beziehung auf Aufstellung und Kompensation der Kompasse zu prüfen und eventuell Abänder 
ungen zu treffen oder Anweisungen auszufertigen. Mit besonderer Genugtuung konstatirt die Direktion, 
dass die Zweckmässigkeit der Führung eines Deviations-Journales von Seiten der betheiligten Seeleute 
immer mehr anerkannt wurde, wie dies die zahlreiche und regelmässige Betheilignng an diesen Arbeiten 
darthut. 
Im Jahre 1879 wurden ausgegeben: **) 
an Dampfer-Kapitäne... 37 Deviations-Journale, 
„ Segelschiffs - Kapitäne 34 „ „ 
zusammen 71 Deviations-Journale. 
*) Siehe Jahresbericht I, Seite 102. 
**) Siehe Jahresbericht I, Seite 105.