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Alle Oocane werden von unsern Schiffen befahren, namentlich war das Vertheiluug
Endziel der Heise nach Reise-
der Nordatlantische Ocean. .
bei
81
Reisen
(gegen 120
in
1868 und
1869),
„ Siidatlantisehe „
11
16
11
( „
54
11
11 'I
11 )l
„ ludische ,,
11
4
11
( „
20
11
11 'I
„ ),
die Java-, China-, Japan-Sec
11
16
11
( „
35
11
11 11
11 )l
der West-Pacific
11
8
11
( „
19
11
11 11
11 )l
Ost-Pacific
11
21
11
( „
82
11
11 11
„ ),
Zusamnicn 146 Reisen (gegen 280 in 1868 und I860).
Im Ganzen wurden in den ersten 11 Monaten des
an weis ungen ausgestellt für
Jahres 1S70 Segel-Segelanwei-
sungen.
Preussische Schiffe
15
(gegen 27
in
1869,
1
in
1868),
Mecklenburger
11
6
(
» 3
11
11
—
11
« h
Oldenburger. .
11
f 8
(
„ 14
11
9
11
„ ),
Bremer
11
37
(
„ 23
11
11
23
11
„ ),
Hamburger . .
11
32
(
„ 0 0
11
11
47
11
„ ),
Fremde
11
3
(
„ 1
11
1*1
1
11
11 )l
also Segelanweisungcn
96 (gegen 124
in
1869,
81
in
1868,
darunter
1 von Lübeck).
Dieselben wurden benutzt zu Reisen nach
dem Nordatlantischen Ocean zu 38, d.h. zu 72 % aller Fahrten (I860 zu 31, 1866 zu 32),
,, Südatlantischen „
» 16,
55
»loo „
5)
55
( „
„ 37,
55
„ 10),
„ Indischen „
» 3,
5)
,, 75 „
51
55
( „
55 ^5
55
» 7),
der Java- bis Amur-Scc ..
■ „ 14,
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00
00
55
55
( „
„ 16,
55
» 16),
dem West-Pacific
• „ L
55
„ 88 „
55
55
( „
12,
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55 ^)j
„ Ost-Pacific
■ ., 18,
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„ 86 „
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55
( „
„ io,
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» io),
Reisen 06, d.h. zu 85 % im Durch- (1869 zu 124, 1868 zu 81 Reisen),
schnitt aller Fahrten
Man erkennt aus der Vergleichung mit den Reisezielen, dass die Segelanweisungen
verhältnissmässig öfter zu den entfernten — Passat — Reisen genommen werden,
als zu Reisen im N.-Atlantic, wo die Gesetzmässigkeit der Winde eine beschränk
tere ist. Die schwierige Raugoonfahrt mit ihren vorläufig fast unberechenbaren
Reisen der gegen NO. und SW.-Monsun angehenden Reisschiffe scheint eine
Ausnahme zu machen, doch ist von der geringen Anzahl von Schiffen kein
richtiger Schluss zu ziehen. Freilich, nach solchen bösen Gegenden sollten
gerade Wetterbücher und Segelanweisungcn gefordert werden, um Beobachtungen
zu sammeln und Meinungsaustausch herbeizuführen. Leider war die Central
station Hamburg, von welcher allein die Herstellung von Segelanweisungen aus
geht, welche wie diese mitunter mehrere Tage Studium erheischen, bisher nicht in
der Lage, noch eine besondere vorbereitende Correspondenz dieserhalb einzulciteu.
Doch können wir nach unsern Erfahrungen darthun, dass auf vielen der langen
Rückreisen eine grosse Zeit nicht gerade nördlich, sondern südlich der Linie im
Indischen und nördlich der Linie im Atlantischen Ocean verbraucht ist. Gerade
über diese Thcile des Rückweges besitzen wir aber in der im Laufe des Jahres
18 70 erschienenen zweiten Ausgab e der holländischen Segelanweisungen
von Java nach dem Kanal ein Material, wie es reichhaltiger und gründlicher
verarbeitet nirgends sonst existirt. Auf Grund der Erfahrungen von 1124 Schiffen,