1. Die weitere Entwickelung des Institutes.
Der Bericht der Norddeutschen Seewarte über ihre Thätigkeit im
Jahre 1870 kann aus naheliegenden Gründen nicht den Nachweis enthalten,
dass die weitere Ausbreitung derselben der verflossenen Zeit proportional war.
Wenn auch die Schiffslisteu des ersten Halbjahres Zeugniss ablegen von der
immer steigenden Theilnahme unserer Rheder und Schiffsführer an den Arbeiten
und Zielen des Institutes, so musste der seitdem ausgebrochene Krieg mit der
Schifffahrt selber auch unsere Entwickelung nach Aussen fast ganz lahm legen,
und wurde erst im letzten Quartal die Aufhebung der Blockade das Signal zu
einer freilich immer noch recht schüchternen Wiederaufnahme der gewohnten
Thätigkeit. Diese in dem angelegten Schiffs-Register (vcrgl. No. 1 der Anlagen)
deutlich hervortretende Pause wurde benutzt, um die wegen unzureichender
Arbeitskräfte etwas in Rückstand gerathenen wissenschaftlich-praktischen, so zu
sagen häuslichen Arbeiten der Seewarte desto mehr zu fördern, und neue Arten
derselben zu kultiviren.
Das Personal der Centralstation Hamburg bestand aus dem Unter
zeichneten Director, dem Assistenten, Herrn Obersteuermann Mewes, haupt
sächlich für die die Seefahrt unmittelbar berührende Thätigkeit des Instituts,
und dem Assistenten, Herrn Darmer, Lieutenant zur See der Seewehr, besonders
für die grossem meteorologischen Arbeiten, die demnächst für die Praxis der
Schifffahrt nutzbar gemacht werden. Als Letzterer im Juli in den activen
Kriegsdienst an Bord des Panzerschiffes Arminius einberufen wurde, wurden seine
Arbeiten interimistisch von Herrn Reincrt, Unterlieutouant in der Seewehr, über
nommen. Die meteorologischen Beobachtungen der Station wurden von dem
Herrn Mewes und dem Director angestellt.
Bekanntlich vermitteln Zweigstationen an den bedeutendem Hafenplätzen
unserer Küste den Verkehr der Seewarte mit den dort sich befindenden Schiffen.
Zu den am Ende des vorigen Jahres thätigen 11 Stationen an den Navigations-
Schulen in Memel, Pillau, Danzig, Grabow a/Oder, Stralsund, Barth, Rostock,
Wustrow, Papenburg, sowie in Lübeck (Herr Mechanikus Westphal) und in
Bremerhaven (Herr Mechanikus Ludolph) sind im Laufe des Jahres hiuzugetretou
die Stationen in Leer und in Brake a/Weser. Wie die übrigen Stationen, so
sind auch diese mit Normal-Instrumenten von Herrn J. G. Greiner jun. zu Berlin
ausgerüstet, und verwaltet die erstem Station der Herr Navigationslehrer Döring,
früher in Papenburg, wo Herr Navigationslehrer Borgmann sein Nachfolger
Die Central
station
in Hamburg.
Zweig
stationen im
Inlande.