1. Die weitere Entwickelung des Institutes. 
Der Bericht der Norddeutschen Seewarte über ihre Thätigkeit im 
Jahre 1870 kann aus naheliegenden Gründen nicht den Nachweis enthalten, 
dass die weitere Ausbreitung derselben der verflossenen Zeit proportional war. 
Wenn auch die Schiffslisteu des ersten Halbjahres Zeugniss ablegen von der 
immer steigenden Theilnahme unserer Rheder und Schiffsführer an den Arbeiten 
und Zielen des Institutes, so musste der seitdem ausgebrochene Krieg mit der 
Schifffahrt selber auch unsere Entwickelung nach Aussen fast ganz lahm legen, 
und wurde erst im letzten Quartal die Aufhebung der Blockade das Signal zu 
einer freilich immer noch recht schüchternen Wiederaufnahme der gewohnten 
Thätigkeit. Diese in dem angelegten Schiffs-Register (vcrgl. No. 1 der Anlagen) 
deutlich hervortretende Pause wurde benutzt, um die wegen unzureichender 
Arbeitskräfte etwas in Rückstand gerathenen wissenschaftlich-praktischen, so zu 
sagen häuslichen Arbeiten der Seewarte desto mehr zu fördern, und neue Arten 
derselben zu kultiviren. 
Das Personal der Centralstation Hamburg bestand aus dem Unter 
zeichneten Director, dem Assistenten, Herrn Obersteuermann Mewes, haupt 
sächlich für die die Seefahrt unmittelbar berührende Thätigkeit des Instituts, 
und dem Assistenten, Herrn Darmer, Lieutenant zur See der Seewehr, besonders 
für die grossem meteorologischen Arbeiten, die demnächst für die Praxis der 
Schifffahrt nutzbar gemacht werden. Als Letzterer im Juli in den activen 
Kriegsdienst an Bord des Panzerschiffes Arminius einberufen wurde, wurden seine 
Arbeiten interimistisch von Herrn Reincrt, Unterlieutouant in der Seewehr, über 
nommen. Die meteorologischen Beobachtungen der Station wurden von dem 
Herrn Mewes und dem Director angestellt. 
Bekanntlich vermitteln Zweigstationen an den bedeutendem Hafenplätzen 
unserer Küste den Verkehr der Seewarte mit den dort sich befindenden Schiffen. 
Zu den am Ende des vorigen Jahres thätigen 11 Stationen an den Navigations- 
Schulen in Memel, Pillau, Danzig, Grabow a/Oder, Stralsund, Barth, Rostock, 
Wustrow, Papenburg, sowie in Lübeck (Herr Mechanikus Westphal) und in 
Bremerhaven (Herr Mechanikus Ludolph) sind im Laufe des Jahres hiuzugetretou 
die Stationen in Leer und in Brake a/Weser. Wie die übrigen Stationen, so 
sind auch diese mit Normal-Instrumenten von Herrn J. G. Greiner jun. zu Berlin 
ausgerüstet, und verwaltet die erstem Station der Herr Navigationslehrer Döring, 
früher in Papenburg, wo Herr Navigationslehrer Borgmann sein Nachfolger 
Die Central 
station 
in Hamburg. 
Zweig 
stationen im 
Inlande.