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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1930. 
ist von dem technischen Angestellten der Flugwetterwarte Hamburg, J. Schröder, 
gezeichnet worden. Sie wird außer im Flugwetterdienst von III für Seeobsschiffe 
verwendet. Ferner ist ein neues Formular einer Nord- und Südatlantikkarte in 
Merkatorprojektion gedruckt worden. 
d) Bearbeitung von Ergebnissen. 
Im Berichtsjahre sind mehrere Arbeiten, erschienen, die sich mit den Witte 
rungsverhältnissen an dem Nordwege des atlantischen Luftverkehrs über 
Island—Grönland befassen, der durch den erfolgreichen Ozeanflug des Herrn 
von Gronau in den Vordergrund des Interesses gerückt ist. Die Bearbeitung 
der meteorologischen Ergebnisse der im Spätsommer 1928 durchgeführten 
Island—Grönland-Fahrt des Vermessungsschiffes „Meteor“ ist im„Arehiv“ erschienen 
(49. Bd. Nr. 3). Den flugmeteorologischen Teil hat Dr. Troll bearbeitet. Meteoro 
logische Erfahrungen in der im Sommer 1929 ausgeübten Flugberatung auf 
Island hat Dr. Soltau in den A. H. veröffentlicht. In der gleichen Zeitschrift 
hat Dr. Soltau eine Erörterung der Wetter Verhältnisse auf dem Islandfluge der 
Deutschen Verkehrsfliegerschule im Jahre 1929 gegeben. 
Für den Luftweg nach Südamerika kommen folgende drei, im „Archiv“ 
erschienene Arbeiten in Frage: Die Bearbeitung der 8. Forschungsfahrt durch 
Dr. Pummerer und Dr. Steinerf, der kurz vor Weihnachten leider mit dem 
Königsberger Wetterflugzeug tödlich verunglückt ist (49. Bd. Nr. 4), die Ergeb 
nisse der Einweisungsfahrt A durch Dr. Solt au (49. Bd. Nr. 1) und die Bearbeitung 
der Flugbeobachtungen auf dem Las Palmas-Fluge 1928 durch Dr. Seilkopf und 
Kapitän Ernst (48. Bd. Nr. 4). 
Die Beobachtungen der Einweisungsfahrt „E“ auf dem zwischen Hamburg 
und New York verkehrenden M. S. „St. Louis“ sind durch Dr. Mey bearbeitet und 
in den A. H. veröffentlicht worden. 
Die in den A. H. erschienenen letztjährigen Arbeiten, die für die Seeluftfahrt 
von Bedeutung sind, sind wieder in einem (6.) Heft „Meteorologie aus dem Gebiete 
der See- und Küstenluftfahrt“ zusarnmengefaßt worden. 
e) Erfahrungssammlung im Flugwetterdienst des See- und Küstenluftverkehrs. 
An den dem Erfahrungsaustausch dienenden Sitzungen der Gruppenleiter 
des Flugwetterdienstes auf der Leitung des Flugwetterdienstes in Berlin vom 
27. bis 29. Januar hat als Vertreter der Gruppe NW Dr. Seilkopf teilgenommen. 
Am 5. Februar hat auf der Seewarte eine Besprechung der Flugwetterwarten der 
Gruppe Nordwest stattgefunden, an der Dr. Pummerer-Hannover, Dr. Wich- 
mann-Bremen, Dr. Tr oll-Hamburg, Dr. Bell-Stettin, Dr. Soltau-Warnemünde 
und Dr. Seil köpf beteiligt waren. 
f) Lehrtätigkeit. 
Der meteorologische Unterricht auf dem Flugzeugführerkursus an der See 
fahrtschule Lübeck ist im Winter 1929/30 durch Dr. Troll, im Winter 1930/31 
durch Dr. Soltau erteilt worden. 
Auf Einladung des Luftschiffbaues Zeppelin hat Dr. Seil köpf von Ende 
Februar bis Ende März 1930 beim Luftschiffbau einen meteorologischen Unter 
richtskursus abgehalten. 
Dr. Seikopf hat an der Technischen Hochschule Hannover folgende je zwei 
stündige Vorlesungen gehalten: Im Sommersemester 1930 „Flugmeteorologie“, im 
Wintersemester 1930/31 „Wetter und Wettervorhersage (synoptische Meteorologie, 
mit Übungen)“. 
B. Flugwetterwarfe Hamburg. 
Die Loslösung des Öffentlichen Wetterdienstes aus dem Rahmen der Deutschen 
Seewarte brachte auch der Flugwetterwarte Plamburg große Personalverände 
rungen. Regierungsrat Dr. P. Pummerer wurde zum 1. April von Plannover 
nach Hamburg zurückversetzt; ihm ist die Leitung der Flugwetterwarte Hamburg 
übergeben worden. Dr. Bringmann ist mit dem Öffentlichen Wetterdienst ab 
gewandert und Dr.-Ing. Baumann ist als Lehrer der Meteorologie zur Deutschen