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Jahresbericht der Deutschen Seetvarte für 1929. 
deutschen Luftfahrt im Jahre 1929 und infolge des nur sehr langsamen Fort 
schritts in der Entwicklung von Flugzeug-Zellen und -Motoren für Weitflüge. 
Meteorologisch beraten worden sind der Flug der Deutschen Verkehrsflieger 
schule nach Island auf einem Dornier Wal und die mit einer Rohrbach-Romar 
von Travemünde und mit einer Arado von Sevilla aus angesetzten Langstrecken 
flüge der Deutschen Luft Hansa auf den einzelnen Etappen des Luftwegs nach 
Südamerika, von denen der Arado-Flug bis zu den Kanarischen Inseln durch 
geführt worden ist. 
Regelmäßig zu beraten waren ferner die vom Kanal ausgehenden Flüge des 
Katapultflugzeugs des Schnelldampfers „Bremen“ durch ein über Norddeich vor 
dem Start übermitteltes Telegramm mit allgemeiner Übersicht und Vorhersage 
während dieses vom Juli bis zum September dauernden Dienstes. 
d) Erfahrangssammhmg im Flugwetterdienst des See- und Küstenluftverkehrs. 
Über Erfahrungen in der heimischen Flugberatung auf den der Deutschen 
Seewarte angegliederten Flugwetterwarten sind einige Berichte — teils in den 
von der Leitung des Flugwetterdienstes herausgegebenen „Erfahrungsberichten 
des Deutschen Flugwetterdienstes“, teils in den A. H. — veröffentlicht worden. 
Wertvoll für die meteorologische Erfahrungssammlung ist die auf Anforde 
rung der Deutschen Luft Hansa ausgeübte Beratung des Flugverkehrs auf 
Island von Ende Juni bis Ende September gewesen. Mit der Beratung war 
zunächst Dr. Soltau, der von der Deutschen Verkehrsfliegerschule für diesen 
Zweck beurlaubt war, später Dr. Kantzenbach betraut. 
e) Lehrtätigkeit. 
Die meteorologische Weiterbildung der Flugzeugführer ist weitergefördert 
worden. Den meteorologischen Unterricht auf dem im Winter 1928/29 an der 
Seefahrtsschule in Lübeck laufenden Kursus für Seeflugzeugführer übernahm 
nach der Erkrankung und dem Tode Dr. Burghardts von Mitte Januar bis Mitte 
Februar Dr. Seilkopf, dann am Ende Februar bis Mitte März Dr. Troll. Auch, 
auf dem im gleichen Rahmen gehaltenen Kursus iin Winter 1929/30 gibt Dr. Troll 
Unterricht in Meteorologie. Die meteorologischen Vorträge auf dem Wieder 
holungskursus im November und Dezember 1929 hat wie im Vorjahre Dr. Seilköpf 
gehalten. 
Im Anschluß an die Kurse unternahmen die Seeflugzeugführer wieder auf 
den Dampfern „Lahneck“ und „Stahleck“ Studienfahrten nach Spanien. Zum 
Zwecke meteorologischer Beobachtungen an Bord wurden ihnen Instrumente mit 
gegeben, damit sie Beobachtungsmethoden und Meßgenauigkeit auf See kennenlernen. 
Dr. Seilkopf hat an der Technischen Hochschule Hannover folgende Vor 
lesungen gehalten: Im Wintersemester 1928/29 „Allgemeine Meteorologie und 
Aerologie“, im Sommersemester 1929: „Synoptische Meteorologie“ (je zweistündig). 
Enge Zusammenarbeit und reger Gedankenaustausch besteht mit dem Lehrer 
für Meteorologie an der Zweigstelle Warnemünde der Deutschen Verkehrsflieger 
schule, Dr, Soltau. — Das lebhafte Interesse, das in steigendem Maße an den 
meteorologischen Arbeiten für Luftfahrtzwecke besteht, veranlaßte wieder zahl 
reiche Vorträge. Viele Auskünfte und Gutachten über meteorologische Fragen 
sind bei S eingeholt worden. 
XIII. BericSii über die Tätigkeit der Abteilung (H) Ozeanographie. 
Der ineereskundliche Beobachtungsdienst auf den Feuerschiffen ging wie in 
den Vorjahren weiter; die in der Nordsee gelegenen Schiffe wurden in bezug 
auf die meereskundliche Beobachtungstätigkeit im Laufe des August und Sep 
tember überprüft; bei den in der Ostsee gelegenen Schiffen war dies leider nicht 
möglich. Der Druck der Beobachtungsergebnisse aus den Jahren 1926 und 1927 
wurde abgeschlossen. 
Die Sammlung von Proben des Oberflächenwassers durch Dampfer der 
Hamburg-Amerika Linie auf der Strecke von Cuxhaven nach New York wurde