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durch das Konsulat 
75 77 77 
J? 7? 5) 
77 77 77 
1? 77 77 
zu Bordeaux 
„ New-Castle 
„ Newyork 
„ Valpareiso 
„ Singapore 
2 verschiedene Schiffe für 2 Reisen, 
1 
6 
1 
1 
77 
77 
77 
77 
77 
7? 
77 
77 
77 
59 
77 
Demnach erhielten im Laufe des Berichts-Jahres 280 verschiedene Schiffe für 400 Reisen vollständige 
Meteorologische Journale. Von den Konsulaten in Rotterdam, Marseille, Liverpool, Glasgow, San Francisco, 
Shanghai, Hongkong, Melbourne, Port Louis, Montevideo und St. Thomas, welche ebenfalls mit Journalen 
zur Austheilung an Kapitäne versehen worden sind, wurden — so weit der Abtheilung bekannt geworden 
ist — Journale während des Berichts-Jahres nicht ausgegeben. Ebenso kamen die Agenturen der II. Klasse 
zu Flensburg, Lübeck, Rostock, Wustrow, Barth und Memel nach dieser Richtung hin nicht in Thätigkeit. 
Unter den 59 Kapitänen, welche im Berichts-Jahre die Führung des Journales aufgaben, sind ebenso, 
wie im Vorjahre 7, zumeist langjährige und ileissige Mitarbeiter, die mit Tode abgegangen sind, nämlich 
die Kapitäne; 
auf See verschollen, 
in Hamburg gestorben, 
auf See verschollen, 
am 11. Januar 1886 im Sturme auf der Höhe von 
Terschelling mit dem Schiff untergegangen, 
in Bremen gestorben, 
am 27. März 1886 auf See gestorben, 
Dampfschiffe „Persepolis“, im Mai 1876 in Persien gestorben. 
J. Becker, 
W. Lübbe, 
G. Nordt, 
P. Paulsen, 
H. Ricker, 
H. Schütte, 
R. Wolkowitz, 
vom Segelschiffe „Juno“, 
„ Dampfschiffe „Silesia“, 
„ Segelschiffe „Alpina“, 
„ Dampfschiffe „Feronia“, 
Segelschiffe 
„Condor“, 
„Port Royal“ 
Ueber die Ursache des Zurücktretens der übrigen grossen Anzahl Kapitäne sind bereits oben An 
deutungen gemacht worden. Au die Stelle der zurückgetretenen traten übrigens im Berichts-Jahre 75 Schiffs 
führer, also eine noch um 16 grössere Anzahl, neu als Mitarbeiter ein. 
Es wurde schon wiederholt in früheren Jahres-Berichten hervorgehoben, dass unerachtet allen Eifers, 
welchen die für die See warte arbeitenden Kapitäne und Steuerleute bei der Führung des Journales an den 
Tag legen, ein so grosses und so häufig wechselndes Beobachtungs - Personal doch einer sorgfältigen und 
unausgesetzten üeberwachung bedarf, wenn das eingelieferte Beobachtungs-Material den strengen Anforde 
rungen, welche die Meteorologie auf ihrem gegenwärtigen Standpunkte zu stellen hat, entsprechen soll. 
Die Abtheilung I hat sich auch in diesem Jahre angelegen sein lassen, eine solche Üeberwachung so 
wirksam als möglich durchzuführen und in jedem Falle, wenn sich bei der Prüfung des Journales eine 
Mangelhaftigkeit in der Führung desselben herausstellte, durch mündliche oder schriftliche Unterweisung 
des Betreffenden für Abhülfe zu sorgen gesucht. Einen sehr wirksamen Beistand leisteten dabei der Ab 
theilung die Agenturen der Seewarte, vor Allem der Agent der Zentralstelle in Hamburg, Kapitän Meier. 
Die Beobachtungen, die sich am häufigsten als nicht völlig genügend erweisen, sind — nach, wie vor — 
die der Lufttemperatur und des Barometerstandes. Ebenso haben die Fehler, die begangen werden, auch 
jetzt noch hauptsächlich ihren Grund in einer mangelhaften Aufstellung der Instrumente (s. Jahres-Bericht 
für 1885, Seite 29). 
Im Nachstehenden ist eine Zusammenstellung der bei der Prüfung der Segelschiffs-Journale, welche 
während der letzten 5 Jahre eingingen, über den Charakter derselben erhaltenen Resultate gegeben. 
Es erhielten von diesen Eingängen 
das Prädikat 
im Jahre: 
1 und 2 (vorzüglich und recht gut) 
3 (gut) 
4 (mittelmäasig) 
1882 
22.7% 
66.4% 
10.3% 
1888 
26.7% 
62.3 % 
11.0% 
1884 
27.1% 
58.2% 
14.7% 
1885 
80.0% 
58.7 % 
11.3 % 
1886 
23.6 % 
67.1% 
9.3% 
Es ergiebt sich daraus, dass der Charakter der Journale sich während der letzten 5 Jahre nur wenig 
verändert hat. Im Durchschnitt waren diese ganze Zeit hindurch unter den eingelieferten Segelschiffs-