Der weitere Verlauf der Reise, vom Kap St. Roque bis nach dem Rıo 
Pard, wurde unter normalen Witterungs- und Stromverhältnissen zurückgelegt. 
Der Kurs, innerhalb der Rocas und nördlich des Da Silva Riffes genommen, 
führte parallel der Küste, ca. 120 Sm von derselben entfernt, um von der 
ganzen Stärke des Stromes Nutzen zu zichen, welcher sich daselbst denn auch 
in einer täglichen Versetzung von ca. 30 bis 35 Sm nach N 77° W bis N 61° W 
bemerkbar machte. Der Passat, anfänglich südöstlich, später ESE, wehte bei 
sehr schönem Wetter frisch und beständig, die Etmale nach observirtem Besteck 
betrugen durchschnittlich 200 Sm täglich.“ 
Eingänge von meteorologischen Journalen bei der Deutschen Seewarte 
im Monat December 1877. 
No | Name 
* des Schiffes. 
I 
„‚Gemma“ 
A 
„Inca“ 
r 
31 
„Merkur“ 
„Caroline“ 
| 
„Antoinette“ 
* 
| 
„Helene“ 
1 
„ Amicitia“ 
3 
„Superb“ 
} 
‚Mozart“ 
10, 
„Eintracht“ 
Capitain. 
H. Beenke 
H. Spieske 
Joh. Gefken 
L. Stricker 
J. H. Rosenan 
J. Heerma 
A. C. Heyn 
C, H. Meyer 
Ad, Jülicher 
J. Bartels 
Rheder. 
CC. Paulsen & Co. 
J. H. Hustede & Co. 
J. H, Hustede & Co. 
Friedr. M, Vietor Söhne 
Beling & Lamotte 
J. G. Ihnen 
Edwin Schütz 
W. Stehr 
D. H. Wätjen & Co. 
G. Bagelmann 
Heimaths- 
hafen, 
Elsfleth 
Elsfleth 
Elsfleth 
Bremen 
Bremen 
Hamburg 
Swinemünde 
Hamburg 
Bremen 
Bremen 
Reise. 
Hamburg, Lagos, Hamburg 
Bremen, Portorico, Wihnington, 
Hamburg 
Hamburg, Levuka, Apia, Hamburg 
Bremen, New-York, Antwerpen 
Bremen, Quebek 
Hamburg, St, Johns, London, 
Archangel, Hamburg 
Gloucester, Archangel, Gloncesteı 
Hamburg, Lagos, Hamburg 
Bremen, Baltimore, Bremen 
Bremen, Accra, Bremen 
Dauer der 
Beobachtung. 
3 Mon. 16 Te. 
7 „ 13, 
7 15 , 
3, 
5, 
5 , 20, 
2 
1 
1, 17, 
3, 2, 
2, 3, 
„9, 
1. Reise der Oldenburger Brigg „Gemma“, Kapt. H. Beenke, 
Die von Hamburg nach Lagos bestimmte Oldenburger Brigg „Gemma“, 
Kapt. H. Beenke, befand sich am 15. Juni 1877 unter Lizard und richtete 
von dort, begünstigt durch leichten östlichen Wind, ihren Kurs südwärts. Sie 
erreichte den Parallel von 40° N-Br in 15,2° W-Lg am 25. Juni; hier wurde 
für kurze Zeit Windstille angetroffen, die jedoch bald cinem frisch wehenden NE- 
Wind Platz machte. Mit diesem Ostwinde war, wenn man in so hoher Breite 
überhaupt von Passat sprechen darf, auch der NE-Passat erreicht; wenigstens 
traf keine Störung in dem frisch und gleichmässig wehenden Winde wieder ein. 
30° N-Br wurde mit demselben in 18,4° W-Lg am 30. Juni; 20° N-Br in 21,2° W-Lg 
am 4. Jnli geschnitten. In 18° N-Br nahm der Passat fast die Richtung Nord 
an; als das Schiff sich östlich von den Kap Verde’schen Inseln befand, wehte er, 
wie so häufig, aus NNW; und nachdem 13° N-Br in 20,1° W-Lg erreicht war, 
war ‘man auch zur südlichen Grenze des Passates gelangt. Es folgte zuerst 
Windstille, bald jedoch leichter, vorherrschend aus nordwestlicher Richtung 
wehender Wind, mit dem Kapt. Beenke noch etwas westlich von Süd steuern 
liess, wodurch er in den Stand gesetzt wurde, obgleich in 11,1° N-Br der 
SW-Monsun durchkam, den Parallel von 10° N-Br noch in 19,7° W-Lg am 
11. Juli zu kreuzen. Der Wind lief bald ganz südlich und da ein beständiger 
Strom, der in 14 Tayen das Schiff 370 Sın, in einem Etmale sogar 68 Sm ver-