Der weitere Verlauf der Reise, vom Kap St. Roque bis nach dem Rıo
Pard, wurde unter normalen Witterungs- und Stromverhältnissen zurückgelegt.
Der Kurs, innerhalb der Rocas und nördlich des Da Silva Riffes genommen,
führte parallel der Küste, ca. 120 Sm von derselben entfernt, um von der
ganzen Stärke des Stromes Nutzen zu zichen, welcher sich daselbst denn auch
in einer täglichen Versetzung von ca. 30 bis 35 Sm nach N 77° W bis N 61° W
bemerkbar machte. Der Passat, anfänglich südöstlich, später ESE, wehte bei
sehr schönem Wetter frisch und beständig, die Etmale nach observirtem Besteck
betrugen durchschnittlich 200 Sm täglich.“
Eingänge von meteorologischen Journalen bei der Deutschen Seewarte
im Monat December 1877.
No | Name
* des Schiffes.
I
„‚Gemma“
A
„Inca“
r
31
„Merkur“
„Caroline“
|
„Antoinette“
*
|
„Helene“
1
„ Amicitia“
3
„Superb“
}
‚Mozart“
10,
„Eintracht“
Capitain.
H. Beenke
H. Spieske
Joh. Gefken
L. Stricker
J. H. Rosenan
J. Heerma
A. C. Heyn
C, H. Meyer
Ad, Jülicher
J. Bartels
Rheder.
CC. Paulsen & Co.
J. H. Hustede & Co.
J. H, Hustede & Co.
Friedr. M, Vietor Söhne
Beling & Lamotte
J. G. Ihnen
Edwin Schütz
W. Stehr
D. H. Wätjen & Co.
G. Bagelmann
Heimaths-
hafen,
Elsfleth
Elsfleth
Elsfleth
Bremen
Bremen
Hamburg
Swinemünde
Hamburg
Bremen
Bremen
Reise.
Hamburg, Lagos, Hamburg
Bremen, Portorico, Wihnington,
Hamburg
Hamburg, Levuka, Apia, Hamburg
Bremen, New-York, Antwerpen
Bremen, Quebek
Hamburg, St, Johns, London,
Archangel, Hamburg
Gloucester, Archangel, Gloncesteı
Hamburg, Lagos, Hamburg
Bremen, Baltimore, Bremen
Bremen, Accra, Bremen
Dauer der
Beobachtung.
3 Mon. 16 Te.
7 „ 13,
7 15 ,
3,
5,
5 , 20,
2
1
1, 17,
3, 2,
2, 3,
„9,
1. Reise der Oldenburger Brigg „Gemma“, Kapt. H. Beenke,
Die von Hamburg nach Lagos bestimmte Oldenburger Brigg „Gemma“,
Kapt. H. Beenke, befand sich am 15. Juni 1877 unter Lizard und richtete
von dort, begünstigt durch leichten östlichen Wind, ihren Kurs südwärts. Sie
erreichte den Parallel von 40° N-Br in 15,2° W-Lg am 25. Juni; hier wurde
für kurze Zeit Windstille angetroffen, die jedoch bald cinem frisch wehenden NE-
Wind Platz machte. Mit diesem Ostwinde war, wenn man in so hoher Breite
überhaupt von Passat sprechen darf, auch der NE-Passat erreicht; wenigstens
traf keine Störung in dem frisch und gleichmässig wehenden Winde wieder ein.
30° N-Br wurde mit demselben in 18,4° W-Lg am 30. Juni; 20° N-Br in 21,2° W-Lg
am 4. Jnli geschnitten. In 18° N-Br nahm der Passat fast die Richtung Nord
an; als das Schiff sich östlich von den Kap Verde’schen Inseln befand, wehte er,
wie so häufig, aus NNW; und nachdem 13° N-Br in 20,1° W-Lg erreicht war,
war ‘man auch zur südlichen Grenze des Passates gelangt. Es folgte zuerst
Windstille, bald jedoch leichter, vorherrschend aus nordwestlicher Richtung
wehender Wind, mit dem Kapt. Beenke noch etwas westlich von Süd steuern
liess, wodurch er in den Stand gesetzt wurde, obgleich in 11,1° N-Br der
SW-Monsun durchkam, den Parallel von 10° N-Br noch in 19,7° W-Lg am
11. Juli zu kreuzen. Der Wind lief bald ganz südlich und da ein beständiger
Strom, der in 14 Tayen das Schiff 370 Sın, in einem Etmale sogar 68 Sm ver-