Konkurrenzprüfungen und der hiesigen Prüfung, soweit sich dieselben auf die 
: x: 5 Sl ES) . BU 
jedesmaligen 7 ersten Chronometer bezichen, unter Angabe der charakteristischen 
Zahlenwerthe A und B. in vergleichender Weise zusammenzustellen: 
Chrono- 
meter 
1875 
No. 1 Al3 
Sek | Sek 
Highly 5435. 6,2 
Carter 1081| 9,6 
3rotherton 3417| 8,2 
Tennessy 88610,6 
A. F. Dent 74848! 7,6 
[saac | 1125.14,0 
Beid& Sons‘ 2465128 
3,8 
f 7 
Chronometer 
Graham & 
Darkes 
Langford 
Campbell 
Keys 
Isaac 
‚Walker 
Henessy 
Greenwich 
1876 
No. | A | B 
l 
1283 Sek Sek 
>1493) 7,0 
1788: 9,F 
1047| 9* 
377, © 
1188 1: 
7645 10 
4949 
1°” 
Chranometer 
No Alz 
Sek 
Sek 
2,9 Isaac 1612| 9,0 
A 9 ' Edward & Sons 2138.12,4 
Keys | O0 
Me. Gregor & Co. 5003/14,1 
Isaac |3180 10,2 
Graham & Parkes 3527/12.“ 
* Pyott | 458115 
3,0 
AS 
Hamburg 
Gina 1537 
TOoNO- 
Met” [No] A| B 
Sek | Sek 
Bröcking 3824| 5,9 | 3,4 
3röcking 33012,9 | 4,5 
3röcking 779.10,5! 5,9 
“hrlich  22811,3 5,6 
<utter | 19.10,8 6,5 
<utter 20.123 | 5,9 
Nieberg 573:.10,91 6,7 
Diese Resultate sind sicherlich geeignet, die Tüchtigkeit der in Hamburg 
goprüften Leistungen darzulegen, und freut cs mich ganz besonders berichten 
zu können, dass ausser den bereits vorhin genannten 4 Chronometern auch die 
übrigen in den Tabellen mit den Nummern bis 19 bezeichneten Chronometer 
Seitens des Hydrographischen Burcaus der Kaiserlichen Admiralität und der 
Direktion der Seowarte, und zwar von dem Hydrographischen Bureau 13 und 
von der Seewarte 2, zu den von den Herren Fabrikanten angegebenen Preisen 
angckauft worden sind. 
In einer der nächsten Nummern der Annalen beabsichtige ich die für die 
Mehrzahl der zu dieser Konkurrenzprüfung eingelieferten Chronometer und für 
cinige andere, im vergangenen Jahre dem Institute zur Untersuchung übergebene 
Chronometer berechneten Gangformeln mitzutheilen und mit den beobachteten 
Gängen selbst zu vergleichen, sowie an die sich aus diesen Vergleichungen 
ergebenden Resultate einige weitero allgemeine Betrachtungen anzuschliessen. 
Hamburg, den 1. Februar 1878, 
George Rümker. 
Aus den Reiseberichten S. M. Kbt. „Cyclop‘‘, Kapt.-Lieut, von Reiche. 
Bemerkungen über den Hafen und die Stadt Wenchau am Ngau-Fluss.*) China. 
(Mit einer Karte.) 
Seit dem 1. April 1877 ist der Hafen von Wenchaw (Wan-chu-fu), au 
dem rechten Ufer des Ngau-Flusses, (Wan-chu-River), 20 Seem. von dessen 
Mündung entfernt, dem Handel fremder Nationen übergeben worden, 
S. M, Kbt. „Cyclop“ verweilte unter dem Kommando des Kapt-Lieut. 
von Reiche vom 29. Mai bis 21. Juli 1877 bei diesem Hafen, um denselben 
und das Fahrwasser des Ngau-Flusses zu vermessen und einige nähere Angaben 
über die Navigirung dieses Flusses zu sammeln. Die Ergebnisse der in den 
Monaten Juni und Juli (von den Offizieren des „Cyclop“) ausgeführten Vermessungen 
sind in der diesem Artikel beigegebenen Karte niedergelegt.?) Die Richtung 
l) S. „The China Sea Directory“, Vol, IIT (1874), pag. 288, wo, ebenso wie auf der brit, 
Admiralitätskarte No. 1759 (Tit, XI, No. 55) dieser Fluss Ngan, statt Nqau, wie er richtig heisst, 
genannt wird. 
2) Diese Karte stellt den Theil des Ngygau-Flusses von Wenchau bis Sha kia tan (Big. J.) 
nach den Aufnahmen der Oftiziere S, M, Kbt, „Cycl/op“ Kapt,-Lieut. von Reiche, 1877, im Maass- 
staab 1:25000, dar; sie enthält ausserdem noch eine Skizze des Hafens von Wenchau und eine Ueber- 
sicht des Laufes des Ngau-Flusses von Wenchan bis zu seiner Mündung nach der brit. Admiralitäts- 
karte Nr. 1759,